今年开年，国内车圈就极为热闹，新能源汽车在加速洗牌阶段。在这场浩浩荡荡的新能源车企竞赛巨浪中，往往只有战略准确、技术先进、产品丰富以及供应链稳定的玩家才能“活下来并活得漂亮”。东风风行一直致力于推动新能源汽车的发展。通过不断创新和突破，为新能源汽车产业发展注入了新的活力。2024年是东风风行全面向新的一年，并筹划推出更多款符合新能源时代需求的战略车型，持续为消费者提供更绿色、更多元化的出行选择，东风风行正在新能源转型道路上大步向前。

全新向上，新能源转型箭在弦上

破釜沉舟，是当前国内众多车企们共同的发展目标，谁也不想在这场新能源竞赛中落后。在此大背景下，东风风行将以全新向上的姿态，实现产品、用户、品牌形象的全方位深层次“转型”。在新能源转型的道路上，东风风行是坚决的先行者，早在2022年底就发布了全面的新能源战略——“光合未来”计划，并提出三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的战略目标。现如今，东风风行新能源转型已经迈入“奔跑模式”，筹划在今年推出全新的新能源产品系列。东风风行计划通过技术、品质、产品等多方面，打造中国自主新势力。

在管理机制上，进行创新改革，包括与地方政府、集团共同启动“龙行工程”建设新能源产销30万辆能力，与华为共同推进集成式产品开发以及自身投入200亿打造千人开发团队和技术研发。在构建顶级合作生态上，甄选包括博世BOSCH、联合电子UAES在内的世界500强汽车零部件供应体系，保障零部件质量安全可靠。在央企硬核技术、灵活创新机制、充足资金投入以及顶级生态联盟的重重保障下，东风风行新品牌将打造成东风国家队新势力，并成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌，向更多用户展示“风行”新风彩。

技术和产品双线开路，助力实现15万年销量目标

在技术上，依靠集团支持，共享集团全价值链四大领先技术资源，包括新能源品牌战略规划、电动化平台技术、新能源核心动力总成及零部件。据悉，东风风行坚持以“混动+纯电”双技术路线开路，并围绕者轿车—SUV—MPV进行全品类布局，持续为新能源市场带去更个性、更智慧、更具普及性的选择。

在纯电方面，全新的产品系列将采用东风风行自主研发的3.0铠甲电池，拥有4重防护铠甲加身，实现不泄露、不着火、不爆炸、不热扩散；电池包整包最高容量可达85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg。在混动方面，东风风行和东风集团进行协同开发，采用马赫电混DH-i，其身上有三项行业第一的标签。行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机；全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统；全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。这些技术不仅能够大幅提升车辆的能源效率和续航里程，还能够提供更高的动力输出，为用户带来更好的驾驶体验。

除此之外，东风风行还采用东风量子架构，以硬核技术底座，布局全系产品，技术先进性、可扩展性处于行业顶尖水平。该S2-E量子架构，不仅覆盖全区隔，还实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”。得益于此，面对寒冷天气的痛点，-30°C续航提升30%；智能驾驶方面可以做到L3+级。

战略车型陆续推出，年销15万目标达成有望

在产品上，按照计划，东风风行将推出2款全新新能源平台战略车型星海V9及星海S7，全面进军家用车市场，目前星海V9除了成为两会期间人民日报《环球人物》高端采访用车之外，还将在今年4月份开启预售；另一款战略车型星海S7则计划于近期与消费者们见面；此外，新品牌成立后，还将推出4款新能源化产品游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV、新一代菱智，值得注意的是，S2-E量子架构、马赫电混DH-i混动技术、超级增程式电动、3.0铠甲电池等核心技术将会陆续应用到新产品上，成为东风风行征战新能源赛道的有力武器，共同聚力实现年销量15万辆的目标。

前几年，新能源玩家们还在暗戳戳的较量，如今已经摆在了牌面上。这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，竞争尤其残酷，可能一不小心就徘徊在生死边缘。这是技术和产品的竞争，更是战略上的较量。作为入局新能源赛道的后起之秀，从战略定位、技术路线规划、产品布局来看，东风风行已经做好周全的准备，至于全面转型新能源化后的东风风行表现如何，让我们拭目以待。