你知道，自从我国的汽车行业整体转向新能源市场领域之后，前前后后出了多少新能源汽车品牌吗？说出来你可能不信，根据国家商标统计局的统计，新能源汽车品牌前后共计超过170多个，很多品牌的汽车甚至还没出厂就倒闭了。所以说啊，不管是不是新能源汽车，除了有些底蕴经营了有些年头的传统车企之外，其他所谓的新能源新兴势力都不值得信任。那么多的新能源车企，短短七八年的时间，活下来的没有几个，而其中真正能够量产的又少之又少，有些车企败光了几十亿上百亿后依旧造不出一台像样的车，有的是还没开始交付就停产，总之是各种问题层出不穷。

比如本期要说的这个恒驰汽车，早两年这可是风头最盛的新能源汽车品牌，作为地产行业龙头的恒大集团，在2019年高调宣布进军汽车市场，当年推出恒驰汽车时，一口气就公布了恒驰汽车6款车型，从A级到D级都有，作为一个新兴汽车品牌，能够一次性公布这么多车型，即便是在传统汽车行业也非常少见。

当年恒驰汽车的风头正盛，名声一度盖过比亚迪，毕竟是恒大集团旗下的战略品牌，资金实力雄厚，当时大家对于恒驰汽车也是比较看好的。但令谁都没有想到，恒驰汽车仅仅交付了 恒驰5之后，就迎来了全面停产。

在短短的两年时间里，恒驰集团烧掉了840亿元，但是总共交付的恒驰5才1000台，粗略一算，等于卖一台车就亏8400万，惊不惊喜意不意外？

其实这在新能源车企中也不算少见，与恒驰汽车相比，还有一个“新兴造车巨头”的成绩也是举世瞩目，这就是乐视集团的“PPT车型”FF91，当年贾跃亭推出这款车的时候，同样获得了业内人士的高度关注。

但后来的事情大家都知道了，乐视目前累计亏损960亿，集团资产负载率超过130%，而贾跃亭的“下周就回国”，如今也成了人们津津乐道的一个笑话。其实乐视的订单还是比较可观的，FF91的累计订单已经超过4万单，FF91的售价也不便宜，差不多200万一台，但FF91至今也没能交出一台车，上个月贾跃亭更是推出了行业“首创”的所谓“共享交付”。

#二手车创作人#这个共享交付到底是怎么回事，大家也不用去深究，说白了，想要车，还得等，还是一个拖字而已。

虽然说新能源车发展是大趋势，纯电汽车本身也具备很多传统燃油车无法比拟的优势，但是大家在选购这类汽车的时候，还是要优先考虑由传统燃油车转型而来的老牌车企，不管是国产的还是合资的，起码他们有成熟的生产线，在汽车行业经营这么多年，销售渠道，售后服务都有保障，不太可能像这些没有任何经验只会砸钱搞口嗨的新兴车企那样，太不靠谱了，你说呢？

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