近日，乘联会等第三方机构公布了2024年2月中国市场车型详细销量，这其中当然也包括了长城旗下的各个品牌，除了主销的哈弗之外，高端品牌魏牌的具体销售数字也逐渐清晰。由于表现一般，官方已经很少公布该品牌的销售情况，因此第三方渠道也是我们看清局势的主要途径。

首先，魏牌在2024年2月国内市场零售销量达到2619辆，这个数字显然不算出色，不过考虑到魏牌目前的整体情况以及2月的传统淡季问题，其实也还好，毕竟1月各大车企都处于销量冲刺最后阶段的情况下魏牌销售数字也只是3000多，反倒是从环比来看下降幅度还要比一般的对手小一些，显示了相对稳定的态势。具体来讲 蓝山车型依旧是最大的销量支柱，2月售出了2108辆，自去年8月以后，逐渐稳定在了这个数字，已经有接近半年的时间，看来当初月销5000辆，是一个较为抽象的数字，已经很难达到。但这也占了魏牌销量的80%以上，成为了绝对的主力。

随后作为高山车型，2月售出403辆，相比于1月的1091辆有着明显的下降，相比于去年的六至八百辆也有着一定幅度的下滑，该车在一开始定位方面就有一定的问题，后期强行补救似乎已经失去了先机，令人颇感遗憾。当然目前魏牌主销的两款车型也就基本这样，随后则是边缘化的两款曾经的主力，魏牌摩卡2月售出102辆，也是从去年10月到现在维持的这个数字，基本处于躺平的状态。拿铁在2月则售出6辆，去年9月以来基本上就是10来辆左右的徘徊，属于实际上的停售状态。

而上述两款车型传出过改过车型，而且无论是申报信息还是谍照都已经曝光了许久，但可能是过于低下的销量导致了官方在推出方面产生了迟疑。目前来看而，长期维持在月销2000辆左右的规模，魏牌仅靠自己已经很难重新振作。如果长城汽车未来还想将该品牌推到新的高度，那么可能要经历较大的调整，进行一些集团内部的资源整合和倾斜，修改品牌的定位才会有效果，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。