最贵的奥迪应该属于超级跑车 奥迪R8，但这款车自从诞生到现在全球总销量不过几百台，因而这款指导价200多万的奥迪旗舰R8搭载的7速湿式双离合变速箱，就没有什么实际意义，超级富豪才买的是的跑车没有广泛的世俗意义。

奥迪最低端的车型莫过于一汽奥迪最廉价的A3，包括进口A3都是清一色搭载大众集团的DQ2007速干式双离合变速箱。一汽奥迪Q2L也是搭载7速干式双离合，这是十几万就可以买得到的奥迪车，匹配的7速干式双离合，并非湿式，这一点不得不让国人认为:这是减配的精明之举。

27万官方指导价开始的奥迪Q3和30.58万元官方指导价起步的奥迪A4L，更有中国销量冠军的豪华SUV之奥迪Q5L、奥迪A5轿跑车、奥迪最为倚重的轿车奥迪A6L。进口版的奥迪A4、A6旅行车、57万起步价的最美奥迪溜背A7，如此这些中档的奥迪车，清一色搭载的是奥迪纵置的7速湿式双离合变速箱，具体型号:DL501。

奥迪进口Q7、Q8和A8则是清一色搭载采埃孚8AT自动变速箱，为什么奥迪细分这么细致？如同大众低端车用爱信6AT，中端大众用7速干式双离合，高端大众才舍得广泛使用7速湿式双离合，最贵的大众辉腾、途锐则是搭载采埃孚8AT。

奥迪非特供车，就会基本用得都是途昂、途观L上技术层面一模一样的7速湿式双离合变速箱，因为中高端奥迪大部分发动机是纵置的，与之匹配的变速箱也必须纵置！奥迪A3和Q2L都并非是严格意义上的奥迪全球车型，特别是奥迪A3特供中国市场的三厢版，发动机横置变速箱也是横置的，奥迪A3三厢版和Q2L更没有奥迪最为基础的前后五连杆悬挂，仅仅是大众速腾、大众探歌的换壳车。

十几万能买到奥迪，其实只是“假奥迪”，因为机械素质远远比不上30多万官方指导价的真奥迪，成本材料采购费用很有限，因而奥迪最低端的A3和Q2L只能搭载大众集团最为廉价的DQ2007速干式双离合变速箱。

奥迪Q3开始，奥迪Q5L和奥迪A4L和A6L这是奥迪在中国豪华汽车市场的四大金刚，四大销量最高车型，对手都是奔驰的9AT、宝马的8AT高级自动变速箱，奥迪中档车的变速箱档位数量只有7个，已经属于劣势！

偏贵的30万-50万元的中档奥迪车，不敢用大众廉价DQ2007速干式双离合糊弄，只能用成本更高、故障率更低的DL501高级7速湿式双离合变速箱，如此搭配才能称得上相得益彰，BBA同级车之中，奥迪的档位数最低，但油耗也是最低的。

但奥迪进口轿跑车A5和最美奥迪A7，居然也和Q3一样只用7速湿式双离合，这样就有点精明过头，奥迪A7那可是落地90万多顶级豪车，怎么能3.0T还配着7速湿式双离合，宝马29万的特供车320Li，156马力还厚道的给国人一台采埃孚8AT！

具体来说，奥迪的7速湿式双离合变速箱，因为基本上都是纵置的，和大众7速湿式双离合不一样，奥迪STRONIC变速箱直接和发动机连接，动力更直接，重心靠后，能装载奥迪招牌式的quattro四驱功能。奥迪特供车A3和Q2L都不行。

至于奥迪百万旗舰A8L和Q7Q和卡宴、宝马X5X6X7一样搭载采埃孚8AT，如此设定更是一种传统豪车的固定搭配，不可能百万商务车搭载一台7速双离合“丢人现眼”。

为何低端奥迪用干式双离合，中高档用湿式，顶级奥迪才用8AT，说到底还是成本节约的策略罢了，一切都是为了市场利益，追求更高的单车利润率，变速箱层面奥迪高端车远不如宝马一台8AT打天下来的干脆彻底。