油价重新回到9元时代，现在的传统燃油车型甚至是凯美瑞这样从不降价的优势合资轿车， 奔驰GLC都在打折优惠好几万促销。时代变了，50万准车主宁愿等比亚迪几个月也不愿转个头去买其它的竞品，不是因为他们没钱，也不是买得起开不起，而是现在的传统合资车越来越卖不动。

即便是对比传统燃油领域的三大件用料和技术，自主品牌奇瑞长安吉利领克红旗也慢慢赶上来了，更别提比亚迪、蔚来理想小鹏等在新能源车型领域碾压式优势。

为什么50万准比亚迪车主，宁可等四个月，也敢于大定1万元买比亚迪新款汉、唐EV、海豹等旗舰，更有走量入门级的秦、宋、驱逐舰05等车？因为他们无所谓等得起，反正现在油价太贵，很多买了老油车的客户也不开了，搁在家里吃灰，但偶尔还是会用车，于是或者干脆卖二手换一台比亚迪插电混动或者纯电车型，降低油费，十年下来真的可以节省下大几万的油钱。

再加上目前的疫情管控不好出去，传统燃油车技术发展到了尽头且动不动给你玩减配降低用料，稍微热门有流量的优势合资车例如丰田、雷克萨斯、宝马奔驰、保时捷，动不动就玩加价，中国富人还是占绝少数，他们可以被割韭菜还很开心，但普通消费者不行，如今买一台合资强势品牌燃油车，15万元买到的要么是三缸机、干式双离合变速箱、寒酸配置、孱弱动力，可一旦用15万换成比亚迪秦PLUSDMi、秦EV、宋PLUSDMi、宋PLUSEV、驱逐舰05等车型，势必在动力上做到彻头彻尾碾压以及在用车成本上骤降。

如今的传统燃油市场趋于饱和了，没有划时代燃油三大件技术提升品牌必定干不过BYD。

再者，如今中国人口袋里真的没钱了，掏空钱包还房屋贷款，买合资车都需要贷款，但买比亚迪通常全款解决，少了利息开支。

曾经的日系德系美系合资不香了，成长起来的90后和00后年轻人，他们不太爱喝白酒，不爱抽烟，对丰田本田大众通用BBA毫无情怀，他们大部分认国货，支持国产，任凭你合资品牌力爆棚，进口豪车很有面子，但我们买不起呀，干脆上比亚迪。

如今，各大城市的汽车城，最火爆的只有比亚迪一家，笔者2017年去了合肥汽车城，那个时候最火爆的是本田CRV，那款车当年居然加价一万多，什么车辆检测费、贷款手续费、出库费、装潢配件费都很吓人，但现在比亚迪任何车都没有杂七杂八的费用，全部按照指导价卖车，绝对没有合资品牌的那种套路。

如今比亚迪4S店展厅只有展车和试驾车，根本没有现车，门庭若市，销售忙的没空理你，和其他品牌的展厅空无一人形成鲜明对比。

如今持续高涨的油价，逼退很多油车买家，有的停止购买，持币观望，有的转购新能源汽车特别是BYD和造车新势力。

与此同时比亚迪因为全产业链优势，拥有最便宜的纯电车和插电混动车型，性价比极高。可以预测，未来几个月油价即便降下来，油车的销量还是上不去。因为比亚迪的插电混动车型更具备优势，随随便便最便宜11万元的海豚也可以秒杀40万元合资豪车动力，与此同时解决了续航焦虑。BYD是妥妥的鲶鱼，吃掉躺着赚钱的买办。

因为魔都封控，很多汽车零件厂商供不上货，车都造不出来，当然没销量。但是比亚迪主产地在深圳长沙合肥抚州等，芯片自产自销，几乎100%的零配件都不被卡脖子。