BMW 与同集团劳斯莱斯品牌近日纷纷传出部分产品线未来将缩编的信息，最主要是其软顶敞篷跑车 BMW Z4，以及劳斯莱斯品牌定位在幻影之下的四门轿车 古思特，预计将不会推出下一代后继车型，最主要是 Z4 在市场的销售份额已日益萎缩。至于劳斯莱斯古思特则很有可能被传言中的 Alpina B7 取代，劳斯莱斯品牌则会将品牌资源专注在 闪灵双门纯电、以及更高阶的幻影等车系上。

近期德国与欧陆豪华品牌缩编产品线的策略屡见不鲜，如奔驰先前就将 AMG GT Roadster、SLC、S-Class Coupé等车系取消，并将 C-Class Coupé与 E-Class Coupé、整并为 CLE 车系。

根据外媒 GoodCarBadCar 的销售数据，美国 BMW 在 2023 年仅于当地售出约 1,881 辆的 Z4 车系，虽然其已比 2022 年的数据有所增加。但相较 2019 年的 2,914 辆，已经仅剩下约 6 成水平，而且先前 Z4 车系在美国市场全盛时期更曾达到年销 1 万辆的水平，差距已比先前相去甚远。

至于与 Z4 共享平台的 Toyota Supra，其销售状况亦无比 BMW Z4 好上太多，2023 年丰田在美国全年也仅销售 2,652 辆 Supra，其比起 2022 年同期同样也下降了近 50%。因此 Z4 车系不会推出后继车的考量也算有迹可循，甚至同样销售不甚亮眼的 8 Series Coupé双门与 Convertible，未来也可能仅以四门的 8 Series Gran Coupé形式存在；而且 BMW 不排除将再推出全新纯电四门 i8，来与 Porsche Taycan、Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé对垒。

劳斯莱斯品牌部分，根据外媒 Car & Driver 报道，劳斯莱斯将不会推出品牌入门轿车古思特的后继车型，而是改将 BMW 集团的 Alpina 品牌定位推高，将带来全新的 Alpina B7 车系、取代古思特目前的市场定位；至于劳斯莱斯品牌本身，则仅会专注在闪灵纯电双门、闪灵敞篷车型、Droptail 顶级手工车、还有顶级四门幻影车系等，不过相关的传言仍尚待证实。