如今，新能源汽车有太多的品牌可供选择，而这并不仅仅是国内汽车工业积极扩张带来的唯一结果，我们还看到许多传统汽车厂商被迫联手，对抗来自国内的威胁。

上周早些时候，本田和日产签署了一份可行性研究谅解备忘录，以探索联合开发电动车的潜力。如果这两家汽车厂商能够达成正式的协议，那么合作的领域可能还包括软件方面。

本田CEO三部敏宏表示，两家公司尚未决定潜在合作的细节，但日产CEO内田诚声称，他们愿意在全球范围内合作，而不仅仅在日本。

内田对记者表示：“新兴企业非常积极进取，并且正在以令人难以置信的速度前进。”他暗指中国汽车厂商对他们构成的威胁日益增长，不过特斯拉的攻势也不遑多让。“只要我们还在坚持传统的想法和方式，我们就无法战胜对手，”他补充道。日产曾经凭借2010年 Leaf成为电动车的先驱，但近年来他们却没能更进一步。

虽然这项合作还处于起步阶段，但如果日产和本田确实达成了协议，计划将努力转向“汽车软件平台，与电动车相关的核心组件以及互补产品”。由于两家公司发布的新闻稿都谈到了“交通事故零死亡”，软件部分可能与安全和自动驾驶技术有关，并且还包含实现碳中和的共同目标。

根据《日经亚洲》日前发布的报道称，日产和本田希望开发一个专门用于电动车的新平台，通过合作能够扩展到共同设计电动车。此外，日本汽车厂商可以集资购买通用的电动车动力系统和电池。

合作不仅可以加快开发新车的速度，还可以降低研发成本。本田不再与通用汽车联合开发经济型电动跨界车，因此他们寻找新的合作伙伴并不令人意外。而本田与通用的合作可能仅限于Ultium平台的Prologue以及讴歌ZDX。

在电动车和其它类型的汽车方面，日产已经和雷诺在合作。下一代Micra将基于重生的雷诺5，有大约80%的零件共用，并于2026年在法国北部的雷诺杜埃工厂投产。

不过，雷诺也不是只有日产一个合作伙伴，他们此前与国内的吉利签署了一项协议。但日产的CEO内田表示，和本田的任何合作都不会影响他们与雷诺的协议。毕竟雷诺的主要市场在欧洲地区。

随着国内新能源汽车产业竞争的白热化，大众集团和Stellantis都在电动车领域加倍投入，日产和本田自然不甘落后。不过，由于这两家日本汽车厂商刚刚签署谅解备忘录，那么意味着如果达成最终协议，两家联合开发的平台和车型至少还需要几年才有可能问世。