理想MEGA，开局不利。

这出师不利让平日里话痨的李想都闭麦好几天了，尽管最近其回应了，且表示无论多么难，都不能成为【达斯.维达】，但是这样的回应并没有拯救理想MEGA的颓势。据相关数据称，理想MEGA至今订单不足4000辆，未达到上市24小时预期，并且退订量有10297辆。

而销量的未达预期，也导致理想汽车的股价大跌，3月5日，港股开盘后不久，理想汽车股价即遭大幅跳水，跌9.13%。这种种数据显示，理想MEGA并没有延续理想汽车的“上市即交付，交付即爆款”的神话。

那么行笔至此，我们不妨一起来整理下，理想MEGA到底为何会走到今天这一步？

首先此前因为理想MEGA的外观而备受争议的事情，我们处于尊重个人，以及尊重企业的角度考虑，我们在这里就不做过多讨论了。我们仅仅客观来看下，理想MEGA的销量到底为啥会未达到预期？

理想MEGA的设计其实非常的贴心，CDC+ 双腔空悬配上小轮毂，在走高速的时候兼顾舒适性与能耗，很是符合家庭 MPV 长距离出游的用车场景，甚至连后排座椅按摩都升级成 16 点，扶手和腿托都能加热，二排的周到程度确实又高了一个层次；更重要的问题是，理想MEGA也考虑了小孩子的用车场景，比如二排空调触摸键容易被孩子误触，直接换成了触摸屏，这，每一个贴心的设计，都积极响应了理想 “ 家 ” 的理念。

但是成也此，败也此。

作为一辆 MPV ，过多的强调家庭属性，放弃商务属性好像真的不太可行。

而除了这些，最重要的是，理想MEGA把过往一直引以为傲的“油箱”拿掉了，做了纯电版本，而这样一来，势必会丢掉一部分基于补能焦虑而对纯电动车接受度没那么高的用户。

再结合此次50万元的售价，理想MEGA现在的处境的确是险象环生。

结语

所以说到这里，想必大家也明白了，理想MEGA之所以卖的不好，哪里是因为什么“黑子”，分明就是产品力、市场营销、以及定位有所错位。所以，理想MEGA也好，还是理想也好，都还有很长的路要走，或许，不再在自家发布会上特意播放别人家车的碰撞测试，会是一个好的开始。