一个二线豪华品牌研发的中级轿车，能够在市场上持续大卖，这难度还是比较大的，毕竟现在一线豪华品牌研发的车型门槛都比较低，二线品牌想要破局，必须要在价格上拿出更大的诚意，就比如这款 凯迪拉克CT5，在市场上市后，门槛不断降低，如今新车的降幅达到了7万，整车的起步价格来到了21万多点，性价比确实不错。

不过要知道的是，凯迪拉克CT5这款车降价的同时，一线豪华中级车也在降，就比如市场上的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，价格也在走低，现在市场上奥迪A4L这款车门槛来到了23万，可以说也是很香的，所以说凯迪拉克CT5想要获取更出色的销量表现，在今年后续还得加大力度，整车如果能够落地控制在20万多点，相信它在市场上的受欢迎度更高。

凯迪拉克CT5这款车，综合实力没有很出色的点，但是外观设计、内饰设计和动力操控表现，也都比较的均衡，这也是很多消费者看重它的原因。

作为一款中级轿车，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4930x1883x1453mm，车身轴距达到了2947mm，如果单从数据来看，这款车的表现还真不错，但是从实际体验来看，整车后排乘坐舒适度还真有点差。

凯迪拉克CT5

比如奥迪A4L的车身长宽高分别为4858x1847x1439mm，车身轴距达到了2908mm，虽然数据没有凯迪拉克CT5出色，但是空间乘坐还要比它优秀，这一点确实让很多凯迪拉克CT5车主不太满意。

奥迪A4L

从整车的设计角度来看，新车的改变主要集中在前脸上，整车的车侧和尾部造型和现款保持一致，同时新车的竖向布局一体式前灯组，取消了分体式灯组造型，前脸风格与新一代CT6、新款XT4等凯迪拉克最新车型类似，颜值方面还算是不错的。从车身侧面设计来看，全新的凯迪拉克CT5采用50:50黄金比例车身设计，强劲有力的双腰线，凸显出一定豪华感。

从内饰表现来看，此次新一代凯迪拉克CT5的内饰设计科技感还是有明显的提升，整车的双独立屏幕变成贯穿式双屏设计，它匹配33英寸的贯穿式曲屏设计，分辨率高达9k，支持语音识别系统，内置高通骁龙8155芯片，流畅度还是很不错的，整车的做工和用料都是比较高端的，真皮材质的包裹，舒适度还是很不错的。

底盘方面，新车的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂的多连杆式独立悬挂，也是很常见的组合，稳定性是不错的。

动力方面的表现上，全新的凯迪拉克CT5搭载的是2.0T和10AT的动力总成，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350Nm，传动系统10AT变速箱，该说不说凯迪拉克的动力组合，还是要比奥迪A4L强上一些，AT变速箱的稳定性还是要比双离合强上不少的。

写在最后：

凯迪拉克这个品牌的影响力确实不强，但是从性价比来看，凯迪拉克车型这两年还是做得很不错，尤其是今天我们说的主角凯迪拉克CT5，凭借好的性价比，一直在市场上保持很高的热度，不过凯迪拉克必须要认识到，今年市场上的价格战会更加激烈，凯迪拉克目前7万左右的降幅，还是不能够脱颖而出。对于这款中级燃油轿车，你还是如何看得呢？