如果单从销量数据上来看，广汽集团旗下的埃安似乎风光无限。在刚刚过去的2023年，广汽埃安全年销量48万辆，同比增长了77%。

虽然没有达到50万销量目标，但是差距已经非常小了。

作为广汽集团旗下的新能源车品牌，其实在车快评看来埃安并不属于造车新势力。但是在一些媒体的统计中，将埃安和理想、蔚来和小鹏这些造车新势力销量放在一块做对比。这样一来，埃安也就有了造车新势力销量第一名的称号。

还有在之前，广汽高层也曾明确表示“埃小蔚来”要代替“蔚小理”。

无论埃安属不属于造车新势力，但就品牌调性上来看，埃安相比蔚小理这些造车新势力们，确实存在很大的差距。这种差距，并不只是体现在满街跑的埃安网约车和出租车，还包括车型售价以及智能化配置等诸多因素。

再说的直白一些，广汽埃安实际上就是广汽新能源又换了个名称。

也可能广汽埃安也觉得硬是把自己说成造车新势力有些牵强，所以近两年又推出了高端品牌昊铂，才让广汽埃安看上去显得多少有了一些高级感。

但值得一提的是，虽然昊铂在定位上确实高端，品牌形象丝毫不输蔚小理，但是销量目前还有待提升。

再来说回广汽埃安，销量数据显示2024年1~2月，埃安累计销量还不到4.2万辆。其中2月销量为16676辆，相比去年同期下降44.57%，环比也下降了33.15%。

相比问界和理想这两家销量超2万的造车新势力，售价明显便宜很多的埃安，销量也是全面落后。

另外，目前埃安在售的四款车型中，销售主力仍然是售价相对比较便宜的AION S和 AION Y这两款车，AION V和AION LX月销都不过千辆。特别是起售价为23.66万元的AION LX，单月销量更是只有两位数。

面对比亚迪打响的价格战，广汽埃安也只能应战。3月3日起售价9.98万元的AION Y PLUS上市，不知道是否能够提升广汽埃安整体的销量。

广汽埃安之所以在进入2024年后销量骤假，除了市场因素外，还有一个不容忽略的因素，就是自身产品所存在的问题。有车友表示，自己购买的AION Y，官方标称续航500公里，实际续航只有200公里，虚标非常严重。

销量同环比双双下降、高端车型没有销量再加上纯天续航严重虚标等质量问题，面对2024年竞争激烈的新能源车市，广汽埃安其实已经很危险了。

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