三缸机不经意之间已经在我国大行其道四五年，论其历史，90年代开始年畅游在我国大城市的奥拓快乐王子也是三缸机，那个时候不是没人喷它抖、喷它噪音大，毕竟九十年代买得起四轮合资私家车的车主已经属于顶级富豪。如今，铃木奥拓早已经停产，母公司都撤离我国市场，接下来一款三缸 别克英朗居然累计在我国车市狂卖40万台！宝马三缸车更是在我国以豪华品牌的名号热销！宝马318i、2系旅行车、X1、X2累计在我国总销量超过50万台！

曾经在2016年之际，刚刚上市被各大汽车媒体“狂赞全球最佳三缸机”的福特福克斯1.5T加入平衡轴的三缸发动机，巅峰期也可以卖到一个月6000台，曾经看起来三缸福克斯在我国销量一直不错，可是随后很快2021年的5月和6月销量跌到销量只有小几百台，啪啪打脸，三缸车果真巅峰期也无法品破万，福特的价格管控比别克严格多了，旗下的三缸车折扣很有限度，更令人难以接受：三缸车还舍不得打折，凭什么买你呢？

即便是纯自主品牌领克02、03、06搭载1.5T三缸机也能销量一直不错。那么这就可以肯定三缸发动机就能在我国大行其道吗？其实都不是之所以一款三缸别克英朗能够在我国累计销量超40万台，其实还是因为他敢于打6折7折。最低的时候7万元就可以落地，买一台三缸1.0T别克英朗，很多车主依旧开着他上高速。能够忍受他的抖动和路噪明显大于其他车型同时动力不足，生产油门的时候也能感受到发动机的丝毫和和无力。可车主丝毫不管这些，因为他不大希望研究落地，买了一台大别克品牌。

最近中国车市和全球车市最重要的一款新车莫过于全系三缸机的日产奇骏，但这款车被喷很多，国人不是接受不了三缸奇骏，而是接受不了卖到26万天价的非豪华品牌的三缸车！因为三缸宝马X1在我国很畅销，年销量能突破8万辆，这是市场唯一的幸存三缸车，其他的三缸奇骏则没这个优待了，因为日产的品牌都比不上丰田和大众，更何况是比拼宝马！？抖动是不可避免的，一年不怎么抖，三五年之后就必定抖，且抖动更为严重，此时还能定价超26万元，实属性价比不足。