宝马品牌虽然去年在中国市场的总销量上比奔驰多了6万台，但奔驰进口车型在百万以上豪车销售比重达到了宝马的数倍，宝马也开始在进口高端车型上努力，这样， 进口宝马5系逐渐在中国市场越来越常见，90后新贵们，觉得华晨国产宝马5系是为了加长而加长，破坏了宝马5系的操控乐趣、设计美学和车身比例，因而更倾向于短轴距版本宝马5系。

只可惜华晨宝马不生产短轴5系，但德国宝马总公司很明显非常看重这块巨大的蛋糕，难受是小众市场却被宝马进口5系做到了超高水平。几年前就官方引入短轴5系，弥补了华晨国产宝马5系的操控能力不足，这类车主居然也非常庞大，2022年1月，该车销量环比飞涨73%，达到1539辆，虽然看起来不多，但对于进口车而言，这是非常出彩的成绩，因为不足30万元的凯迪拉克二线豪车CT6最新1月销量居然只有1569台，只比进口宝马5系多了30台。

宝马5系家族实际总销量其实应该加上华晨宝马5系＋进口宝马5系＋插电混动宝马530Le，今年一月实际上这款车总销量已经突破3万辆，已经达到丰田卡罗拉、思域的三倍，更达到了同级别奥迪A6的三倍。

国产宝马5系短轴版，究竟比华晨国产宝马5系有什么优势？以50万元加进口车身份，如此不俗的价位，还能在华一月销量达到1539辆，比合资的非豪华品牌的中级轿车:起亚K5月销量还多174台。

进口豪车毕竟不同于合资豪车，海运物流关税等成本都很高，但一切的高成本都被进口身份给抵消了。

国人特别是富豪阶层依旧特别热衷买进口车，总感觉进口宝马5系短轴远比国产的华晨国产5系装配工艺更强、用料更厚道、配置更丰富。但事实上，华晨宝马5系的综合素质丝毫不会输给进口宝马5系，特别是国产5系拥有5106㎜长度＋3105㎜轴距，进口宝马5系只有4976㎜长度＋轴距2975㎜。进口宝马5系的后排狭窄，却带给车主不俗的操控感、侧倾抑制和更低油耗，更强的加速感受，这些才是空间利用率不敏感的车主的刚需！