中保研安全碰撞测试，让大众品牌在华的口碑急速下降，有人哭必然有人笑，因为中国汽车消费需求依然与日俱增的，2017年总年销量2888万台的辉煌不存在了，基础需求依旧超过每年2200万台。随着品牌集中度慢慢提高，二三线的弱势自主+合资品牌逐步退市，例如铃木、雷诺、菲亚特、众泰、猎豹、海马......消费者的选择开始抛弃大众，偏移向日系，特别是日系丰田。

为什么最新6月份，大众众多车型尽显颓势？这些都是丰田为代表的日系以及豪华品牌逼迫的，别谈芯片短缺，全球汽车业都缺。大众的迈腾、帕萨特、探岳、途观L，以及最新车大众揽境都没月销量破万，揽境新车打折也卖不过加价的老款 汉兰达2.0T。反而是合资丰田凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷凌逐渐蚕食大众中低端合资车的市场；进口丰田普拉多、埃尔法、威尔法、塞纳、雷克萨斯越卖越红火，进口丰田系一己之力已经在总销量上仅次于德系四大豪华品牌的总和（BBA和保时捷）。

为何丰田能够两年赶超大众年总销量？

原因之一：丰田营销能力太强，TNGA丰巢架构被神化，其实开起来并没独特的高级感，反而是逐渐提高了丰田TNGA新款车型的售价，第七代丰田凯美瑞是2016年下半年上市的，至今已经整整5年，终端4S店只给3000元的优惠！2015年才换代的汉兰达2.0T车型，至今已经整整6年，依旧终端需要加价5千-1.5万元，各地行情不等，但已经不存在优惠打折的汉兰达2.0T。

原因二：双车战略的成功，一汽丰田广汽丰田的双车战略，广丰有了汉兰达第四代混动新款，一汽丰田赶紧加长几公分，改用皇冠车标就能多卖2万元，没想到完全是一款车的底子，硬生生拉扯出两大热销SUV：中大型的一汽丰田皇冠陆放VS广汽丰田的汉兰达混动，都没内斗，反而28万起步价的陆放成为最新上市的大众揽境、途昂最强大对手，兄弟姐妹打群架的丰田，玩起来双车战略远比大众本田更强更成功。

原因之三：丰田在海外市场已经趋于饱和，却在华一直不温不火，这几年才逐渐发力，丰田品牌2020年累计在华总共卖掉157万多台，比去年同期增长12%！还没把进口丰田、进口雷克萨斯算在内。大众品牌2020年累计在华总销量为：一汽大众的128万台，上汽大众的121万台，加起来有249万台比丰田157万台多59%。

差距这么大，为什么丰田依旧可以2年时间完全超越大众品牌在华总销量？因为最新6月份，丰田品牌在华的单月总销量第一次超过大众品牌，14.78万台比大众的11.68万台多出26%！两年之内完全可以超越。

利润率方面差距更大，举个最直观的例子：大众全新揽境刚刚上市就有优惠，即便如此也卖不过加价的老汉兰达2.0T，丰田恐怖的新车＋二手车的价格坚挺程度，极高的单车利润率也能支撑丰田在华超越大众。