面对销量滞涨的被动局面，特斯拉在美国、欧洲宣布涨价，而中国市场本月则连续三次降价，马斯克决心割国外韭菜补贴中国用户？

3月18日，特斯拉股价大涨，市值一夜涨超328亿美元（约合人民币2364亿元），因此上了热搜。原因是特斯拉在欧洲、美国都宣布了涨价策略：自3月22日起，部分欧洲国家的Model Y车辆价格将上涨约2000欧元(2177美元)；自4月1日起，美国所有Model Y汽车的价格上涨1000美元。令投资者对其利润改善有了期待。

不过虽然特斯拉股价强势反弹，但目前还处于低谷。统计数据显示，2024年这53个交易日中，特斯拉有29个交易日股价下跌，股价从1月2日的265.13美元跌至3月18日收盘价173.8美元，累计跌幅高达34.5%。充分体现了科技股大起大落的特点。

今年特斯拉在美国、欧洲跟中国三大主要市场的表现均不够理想，投资者看不到钱生钱的希望，自然没有做多股票的热情。

不过在中国市场，特斯拉却采取了不同的营销策略，甚至有割欧美韭菜补贴中国市场的嫌疑。

3月份特斯拉在中国连续降价三次。最新的降价政策从3月17日起执行，Model Y HW 3.0车型“现车福利再升级”，从官网现车页面购买Model Y HW 3.0车型，可享额外叠加福利。

其中，Model Y后轮驱动版、长续航版以及高性能版都有优惠政策，Model Y高性能版幅度最大，再优惠1.09万元。叠加3月1日推出的8000元保险补贴后，让利幅度达到1.89万元。此外，3月16日，特斯拉推出一批免费车漆现车福利。

看起来特斯拉的策略非常积极，仔细分析则像是在清理库存。

首先，免车漆福利是针对 Model S或者Model X指定现车，这两款车在特斯拉销量中的占比并不大，降价的噱头大于实际意义。

其次，Model Y是特斯拉的主销车型，但本次降价只是针对3.0车型，2月1日刚推出的特斯拉Model Y HW 4.0车型并没有优惠政策，要知道，新车型配备全新一代自动辅助驾驶硬件HW4.0，包括超远距离双目摄像头、500万像素摄像头等，最远可探测424米。芯片算力比HW3.0提升了大约5倍。

如果对自动辅助驾驶硬件不那么敏感的用户，这个时候入手还是蛮划算的。但很多人买特斯拉都是希望享受高科技带来的智驾乐趣，他们会因为价格而放弃4.0车型吗？

值得注意的是，针对Model Y3.0车型降价，特斯拉强调，相关车型售完即止。这意味着，特斯拉目前Model Y、Model S或者Model X都有库存，特斯拉降价就是为了清理库存。

这实在太不走心了。而当前特斯拉在国内的销量，实际上特别需要强有力的促销政策。

比如说，特斯拉2月批发销量为60365辆，与去年同期的74402辆相比，下滑18.9%，与上月的71447辆相比，下滑了15.5%。在各大友商疯狂内卷的时候，特斯拉已经招架不住了。

这引起了一个讨论，特斯拉是想等国内新势力拼出你死我活后再降价，还是真不把自己当作车企，专注成为一家AI机器人公司呢?