红旗品牌在新能源领域的产品，可能大部分人没什么印象，缺少贴合普通人的亮眼车型。这一现状有可能很快就会改变了。3月20日上市的红旗EH7，指导价为22.98-30.98万元，定位是中大型纯电轿车，拥有820km纯电续航，22500转/分钟的电机，做到行业领先。除了数据上的领先，红旗EH7是否有其他过人之处，和一众新老势力的纯电轿车相比又有何优势呢？

22.98万元起 纯电中大型车

红旗EH7的起步售价为22.98万元起，放在中大型纯电轿车这个级别属于相当能打的。起步就有600km续航，高配更是做到了820km。而且性能也不弱，最快的版本能挤进“3秒俱乐部”。

上市权益不少，最有价值的应该是四大终身服务，基本覆盖了用车会遇到的大部分麻烦。另外还有金融贴息、3年保险、免费流量、免费充电桩、免费配置升级，价值不低。

高转速电机 性能在线

红旗EH7给我们一种感觉，要么不搞，要搞就搞个大的。其搭载的自研电机转速达到了22500r/min，以目前已经上市的新车来看，很少有比它更强的。比如说华为的HUAWEI DriveONE电机，最高转速为22000r/min，特斯拉也刚刚在2万转附近。意味着红旗EH7的电机在润滑、散热、材料技术上下足了功夫，性能潜力更强。

而与我们普通消费者关联性更高的，则是续航、性能、充电。在这方面，红旗EH7的表现同样很顶。前后双电机，最高功率455kW。零百加速3.5秒，100km/h时速至完全停止的制动距离为35.3米。除了纸面数据以外，还有“前虚拟主销双叉臂”、“可变速比随速助力转向EPS”等技术支撑，增强驾驶感受。

高配车型的电池容量为111kWh，是目前市面上轿车类产品几乎天花板级别的存在，CLTC标准下续航里程可达820km，零下20度的环境中，依然能保持85%电量。和同级别竞品车型相比有很大的优势。比如新能源领军品牌，比亚迪汉，最高续航为715km；新势力车企中，小鹏P7最高续航702km。能做到800km以上纯电续航的并不多见。

电池的容量超过100度，也就意味着充电时需要更多的电量，此时高功率的快充就显得非常有必要了。红旗EH7的快充功率达到365kW，相比其他同级车型要强不少，甚至要快过部分800V平台的车型。

用车智能化科技在线

目前市面上的新能源车，大部分都能做到基础的智能化，比如语音控制、在线导航等。但是红旗EH7能做到更进一步，硬件上搭载了主流的8155芯片，在软件上应用了可交互的语音助手，来自科大讯飞的技术。前排免唤醒词，支持20秒连续对话，导航、电话、天气、车控、系统设置等多项功能。

日常的用车过程中，系统会智能预判，洗车、充电、夜间灯光建议等。比如系统会判断车主日常的用电和充电习惯，做到及时提醒，推荐导航。另外个性化用车场景切换功能，比如宝宝模式，自动调整空调至合适温度，音量降低。

在功能性配置上，红旗EH7的表现也非常值得期待。全车5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12个超声波雷达，智驾能力基本到顶。除了常见的AEB、车道保持，还支持紧急转向辅助、自动泊车辅助等。AR-HUD、远程监控、哨兵模式，这些我们能想象到的功能都装备了。

设计不浮夸 质感在线

在技术和规格上到位了，造型和内饰的设计必须也要跟上，虽然是新能源车，但是没有做得很过分，结合了传统中式美学和现代化科技感，偏年轻但不夸张。

前脸大部分面积封闭，对降低风阻有很大帮助。矩阵式大灯拥有155颗LED灯珠，动态点亮，仪式感很强。灯组一体化设计，向下延伸，下包围两端带有微微上扬的曲线，给人一种微笑的感觉，富有亲和力。

侧面能看到一些细节，比如红色的经典标识，隐藏式车门把手，但更多的是它标准的三厢轿车造型，很符合我们对于这个级别车型的需求。尾灯贯穿式设计，两侧同样有向下的延展，和车头呼应。灯组内部有翼展般的灯光造型，向外辐射，辨识度高。

中控台通过和两侧门板的配色联动，营造出环抱式的布局，双色的布局让视觉上有了重心。连通屏的应用虽然不新颖，但足够有质感。中控屏的下方布置了一体化的空调出风口以及独立的空调控制面板。中央通道带有独立的杯架、储物格，以及带有40W无线充电的手机置物格。

很多消费者容易忽视，但很有必要的座舱安全，红旗EH7同样出色。环保材料的应用，车内空气质量监测、车内生命监测，车主的用车过程会更安心，也避免了一些意外的发生。

从红旗EH7的多方面表现可以看出，红旗的技术水平不低，能做到行业的头部。就产品力而言，红旗EH7符合当下主流纯电轿车的素质，甚至是做到了头部的水准，这点是相当不容易的。因此我们非常期待它的销量，预计会有一个比较不错的表现。