法系车终于迎来了新的生机，凡尔赛C5X获得了9月高达1.2万台总订单量，也就是1.2万左右的月销量，这对于雪铁龙标致两大法国品牌而言是绝地反击。标致旗下没有任何一款车可以做到月销量突破1000台，雪铁龙品牌C5、C6月销量只有区区几百台，最好的 天逸每个月也只有1500台左右的月销量，包括DS品牌在内的法系车在我国市场都在苟延残喘。

曾被神龙汽车寄予厚望的标致508L因配置不合理、没有溜背、没有无边框车门、顶配以下皆是丐版，导致标致508L根本无力于日系三剑客一战，销量是人家零头还不足。2020年的标致508L总销量只有4994台，不及凯美瑞雅阁天籁半个月的销量。

拯救法国车的没想到是这款雪铁龙的跨界车，14万多起步价，配置就已经足够日常使用，特别是凡尔赛C5X的最低配丐版拥有汉兰达凯美瑞RAV4没有的全LED大灯、前后铝合金防撞梁、无钥匙进入、皮质座椅、定速续航、倒车影像、主动开闭式进气格栅、主副驾驶6向电动皮质座椅、全景天窗、自动空调、后排出风口、全LED大灯、中控大屏、语音识别、车联网等。

雪铁龙凡尔赛C5X丐版车落地价不足16万元，4.8米多车身长度和2.78米多轴距，跨界车通过性远超过日系三剑客，颜值更胜一筹。

这款初来乍到的法系跨界新车，如此配置很厚道，更何况三大件都是世界大牌零配件供应商，爱信8AT自动变速箱、法系大师级软硬可调的底盘、1.6T沃德十佳发动机，确实是一个厚道的定价，顶配几乎是凯美瑞的入门价，神龙汽车果真开悟了。凡尔赛C5X务实的定价和三大件是这款车月销量突破一万台的前提和基础。

不知道14.37万元的起步价是神马概念，可以横向对比一款车，也是凡尔赛C5X的跨界对手：最近疯狂涨价的A级紧凑型家轿车标杆:本田第11代思域，起步价涨至12.99万，此价位还买不到丐版（新车刚刚换代，新车属于时尚品，主机厂没有动力第一时间生产铺货丐版车型）。

因而崭新一代思域的实际起步价高达13.69万元，新思域11代只比雪铁龙凡尔赛C5X便宜几千元，却在三大件和空间配置上输掉了。合资SUV标杆汉兰达混动版，即便是31.88万元中配版的混动汉兰达，也在配置上输给了凡尔赛C5X丐版，特别是车机系统和倒车影像方面，简直无法对比。

当然，唯一需要考虑的莫过于凡尔赛C5X的二手保质率较低这个事实，毕竟这是整体法系车的“通病”。