3月20日，哪吒汽车与香港政府签署协议，香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴，并协助基石轮投资2亿美元。

哪吒汽车成为香港政府重点企业伙伴，哪吒汽车创始人方运舟与港府签署合作协议，并与港区特首李家超亲切会谈。

哪吒汽车已在香港设立海外中心，正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车，并计划在香港建设生产工厂，协助香港与内地产业链接轨，协助新能源智能汽车在全球高速发展。

哪吒汽车品牌于2018年6月发布，其母公司合众新能源成立于2014年，2017年4 月获得纯电动汽车生产资质。哪吒汽车至今已经形成了从A0级市场到B+级市场的全覆盖，并发布了山海平台、天工电池、浩智技术品牌2.0等一系列前瞻技术。

2018年11月16日，哪吒汽车上市了自己的第一款产品 N01，这款产品是SUV，价格区间在6万到9万之间。2020年3月21日，哪吒汽车上市了第二款产品哪吒U，这款车价格开始上扬，到了十几万的价格区间。2020年11月3日，哪吒汽车上市了第三款产品哪吒V，和N01一样的价格区间定位，同样是SUV车型。这三款产品奠定了哪吒汽车的前期过往销量，也奠定了哪吒汽车的品牌格调，就是低端车的形象根深蒂固，以至于导致哪吒汽车上市融资困难，财务盈利状况不佳。车卖不上价格，就挣不了太多利润，没有好的利润预期，市场就不会看好，上市融资就困难。

以至于红会教主周鸿祎2021年投资上车不到一年就中途下车了，撤出了投资。投资者觉得没有利润可图，没有上市套现的希望，自然就会撤出投资。也就是在同一年，哪吒汽车决定开始品牌上扬，就是把品牌形象往上做，提高品牌的逼格。就陆续推出了哪吒S等一系列高价位的车型，摆脱哪吒固有低端的形象，这样不但提升盈利空间，还为上市融资铺好了道路，拓宽了故事空间。

不过哪吒汽车的品牌上扬之路并不顺利，从下网上走异常艰难，推出的高价位车型销量也并不一帆风顺。2023年哪吒全年销量127496台，环比2022年大幅度下滑，不进则退，以至于在数据公布后，外界认为哪吒汽车存在生存风险，这种印象一直到现在，不管他是否有真的困难。在2024年哪吒汽车CEO也对此业绩表示道歉，并立即进行了销售板块的换帅和调整，定下了2024年30万台销量的勇敢目标，这可是比2023年的12万台翻倍了不止一次，看来哪吒2024年要大干一场了。

就在前几天，哪吒汽车依旧被认为是缺钱的，运营亟待提高。如今哪吒汽车获得港府2亿元港币的补贴，并协助基石轮投资2亿美元，是一个积极且令人欣喜的消息，为哪吒汽车国内市场、国际市场的发展，又多了一份底气和力量。