3月16日，北美跑车赛事再迎耐力大战——2024赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第二站，第72届赛百灵12小时耐力赛于赛百灵国际赛道激情上演。在这条以颠簸路面著称的赛道上，频频出动的安全车和接二连三的火爆对决令比赛悬念丛生。GTP、LMP2、GTD PRO及GTD四大组别在720分钟决赛中激战至最后一刻，凭借比赛尾声的制胜一击，Wayne Taylor Racing with Andretti车队Jordan Taylor/Louis Delétraz/Colton Herta车组驾驶40号讴歌ARX-06赛车完成逆转，赢下了全场及GTP组别胜利。

比赛中共计有12次安全车出动打断比赛，而安全车最后一次撤出后为场上车阵留下了23分钟的冲刺机会，当时处于第二的40号车组和领跑的Cadillac Racing车队01号凯迪拉克V-Series.R(Renger van der Zande/Scott Dixon/Sébastien Bourdais)为头名展开竞争。在倒计时剩下不到6分钟的时候，掌控40号讴歌战车的Delétraz以“见缝插针”式的突袭攻破了Bourdais把守的大门，精彩的制胜一击最终帮助讴歌和Wayne Taylor Racing with Andretti车队笑到最后。

01号车组冲线后距离头车仅有0.891秒，在多年以来的优势赛道，凯迪拉克不得不接受被逆转的结局。这是Wayne Taylor Racing自2017年之后再次在赛百灵取胜，讴歌则是终结了凯迪拉克在这一赛道的三连胜。凯迪拉克麾下的夺冠热门之一：Whelen Cadillac Racing的31号赛车戏剧性地在领跑过程中和GTD组别赛车发生擦碰并高速撞墙翻转，遗憾跌出了冠军竞争。

揭幕战戴通纳24小时耐力赛的赢家保时捷在本场比赛中锋芒有所收敛，其963赛车在比赛前半程高温潮湿的日间环境下表现挣扎，但从中段开始，德国制造商渐入佳绩，重新回到领先集团的竞争中并一度领跑比赛。可惜最后的争胜决战中，保时捷并无足够的速度挑战领跑的讴歌和凯迪拉克赛车，Porsche Penske Motorsports车队Dane Cameron/Felipe Nasr/Matt Campbell成为了表现最佳的保时捷车组。宝马RLL车队的Connor De Phillippi/Maxime Martin/Nick Yelloly车组驾驶的25号宝马M Hybrid V8距颁奖台仅一步之遥，他们的第四名也让四家不同的LMDh赛车制造商分享了全场及GTP组别前四名。

相似的剧情在GTD PRO组别发生，GT赛车之间甚至奉献了更多的贴身肉搏场面。Vasser Sullivan车队Jack Hawksworth/Ben Barnicoat/Kyle Kirkwood驾驶的14号 雷克萨斯RC F GT3于赛事末段完成出色的追击，以一记强势超越击败了此前在戴通纳夺魁的法拉利劲旅Risi Competizione。两辆赛车的缠斗持续到了终点线前，而全跃马厂队车手阵容James Calado/Davide Rigon/Daniel Serra掌舵的62号法拉利296 GT3距拿下开季两场耐力大赛胜利也只有仅仅0.121秒差距。

Era Motorsport车队的Ryan Dalziel/Dwight Merrima/Connor Zilisch车组(18号Oreca 07）和Winward Racing车队的Russell Ward/Indy Dontje/Philip Ellis(57号梅赛德斯-AMG GT3 EVO)延续勇猛状态，分别在LMP2组别和GTD组别完成了对“佛罗里达36小时”(戴通纳24小时+赛百灵12小时两项大赛)的横扫。

“抓马”时刻的连连发生、持续全场的高燃攻防、扣人心弦的逆转剧本……本年度的赛百灵12小时又是一次对现代耐力赛事的极佳诠释。当我们回顾上一赛季CEC中国汽车耐力锦标赛的征程——谢安/王浩/刘冉车组在天津揭幕战逆转战局，带领Phantom Pro Racing魅影赛车夺得2023 GT杯开门红；厂商杯东风风神、一汽红旗、领克汽车持续全年的三强争霸；国家杯北京Wings Racing翼宿车队和瀚霆赛飞DRT车队多次的强强对话等精彩场面仍历历在目，相同的耐力赛魅力一样在CEC不断发生。

新的赛季即将开始，期待CEC今年继续书写属于中国赛场的耐力传奇，为我们带来更加激动人心的耐力故事。