3月20日，广汽集团发布了一则重要公告，同意将旗下湖南智享汽车管理有限公司（原广汽三菱）的100%股权，全面转让给集团内的广汽埃安。

公告显示，广汽集团确定了智享公司股权转让价格为1.91亿元，并由广汽埃安自筹资金向智享公司注资18.58亿元，总计超过20亿元。

据此前消息，广汽三菱汽车有限公司正式更名为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。

按照规划，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。

广汽与三菱的合资工厂位于湖南长沙，于 2012 年投入使用，但去年 3 月暂停了该工厂的运营和生产工作。

随着当前纯电、插混汽车在中国市场日益占据主导地位，以生产燃油车为主的三菱在中国市场“举步维艰”，三菱计划将重点转向东南亚市场。

30年前，三菱发动机撑起了中国汽车的半壁江山，没想到30年后，三菱汽车却逃不过“消失”的命运，真是三十年河东三十年河西。

广汽三菱被广汽埃安接盘，或许不是广汽埃安的第一选择，却是广汽三菱唯一也是最好的选择。

埃安品牌成立于2017年，前身是广汽新能源，属于广汽乘用车的一个分公司，在2020年脱离广汽乘用车，正式宣布独立。

2023年，广汽埃安累计销量达到48万辆，同比大幅增长77.02%。虽然未能完成“保50万挑战60万辆”的年度销量目标，但依然远超行业水平。

公开报道显示，广汽埃安在2024年要挑战80万辆的年销量目标，这也意味着其平均月度销量要达到6.67万辆。

进入到2024年后，广汽埃安在1月的销量仅为24947辆，交出了同比、环比双双下滑的销量成绩，环比下滑更是高达45.7%。

在紧随其后的2月，广汽埃安的销量成绩更是跌至16676辆，同比下滑44.6%、环比下滑33.15%，交付情况显示出一丝疲态。

再说几句

广汽埃安在销量增长的同时面临多个问题。车主投诉电驱系统故障、续航里程续标等，而这些问题并未得到有效整改。

此外，广汽埃安过于依赖B端市场，随着B端市场增长饱和，新车销量受到影响。冲击高端市场也未能成功，推出的车型未能获得消费者认可。

虽然背靠广汽集团有资金支持，但技术革新、产品质量提升和品牌定位仍是埃安面临的挑战。