近日，理想汽车发布公告称：

由于2024年第一季度销售订单不及预期，于是将2024年第一季度交付预期由原先的100000至103000辆下调至76000至78000辆。

与此同时，理想汽车CEO李想还向全体员工发了一封内部信，复盘理想当下存在的问题（误判纯电战略节奏、过分关注销量），并提出解决方案。

确实，生活从来不是一帆风顺，出现问题及时调整才是上策。

不过，有网友表示：复盘没有找到根本原因。

其实从上市之初，我们看到理想汽车对MEGA的期望过于美好——50万元以上全品类销量冠军、年销量7 万-8 万台。

但现实却给其当头一棒，MEGA 由于定价过高、外观被恶搞、纯电局限等问题，遭到大量客户退订，销量远不及预期。（PS：据爆料，MEGA 上市 72 小时内，全国大定订单约 3218 台，退订量约 10297 台。）

数据显示：上周 理想MEGA累计交付1058辆，在MPV市场中排名第六。

另外，理想L系列销量降低虽然在一定程度上受MEGA影响，但最根本的原因还是背刺老车主、品控堪忧，导致消费信任崩塌。

频繁降价：

多位理想车主表示：提车不久，车辆大幅减价。

悄悄减配：

一位2024款理想L8车主反馈：车辆减配，但发布宣传时只宣扬增配，对减配部分只字未提。

（1）相比2023款，2024款理想L8部分车型电池从宁德时代变成了欣旺达。

（PS：除了L8车主外，一位L7车主也表示理想偷换电池。）

（2）2024款理想L8 PRO官方宣传CLTC纯电续航225KM、WLTC纯电续航190KM，可车辆证书上的纯电续航显示176KM。

故障问题多：

多位理想车主反馈车辆存在音响系统瘫痪、座椅鼓包、转向异响、系统卡顿、低频共振等。

综上所述，若理想真想改变现状，还需从根本入手，比如严格把控产品质量、提高售前售后服务，少一点套路，多一点真诚。