2020年11月25日，华为曾经就发文件表示自己不造车，文件的有限期是3年。

这也意味着到了2023年的11月，这个文件就过期了，在这个节骨眼上，华为问界也发生了一些微妙的变化，那就是在3月8日将原来赛力斯的“问界汽车”名字变成了“HUAWEI 问界M5”，乃至于有些问界汽车店直接挂上了“HUAWEI”的牌子。

这不得不让人想入非非！

华为这是真的要下场亲自造车了？

再加上余大嘴的高调，“华为汽车质量远高于其他车企，各项技术也是遥遥领先”。

让很多人都觉得华为真的要下场造车了，也让很多车企“瑟瑟发抖”，毕竟，以华为的技术与实力（强势），可能很多小众车企都不是对手。

但是，对于问界车主以及准车主来说，这些变化让他们大受鼓舞，比如，有一位问界M5的朋友，连发几条朋友圈在讲问界改名这件事，“问界”终于变成了“华为”汽车，他倍感鼓舞（有面）。

毕竟，这车开出去，你说是问界汽车，可能没人知道，你说是赛力斯，还是没人知道，你说是小康汽车，可能有一部分人知道，你如果说是华为汽车，那99%的人可能都知道华为。

但是，这些车主还没反应过来，内心燃起的那团火就被任老爷子一盆水给彻底浇灭了，同时，这盆水也让不少车企松了一口气。

2023年3月31日，华为公告由华为创始人、董事长任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。

强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，而且重点强调，“不能使用‘华为问界’，‘HUAWEIAITO’。”

而该文件的发布，相当于华为再次重申了，“华为的战略不变，我们不造车，只帮助客户造好车，成为互联网增量部件供应商”。

从这件事也能够看出来，华为，作为一个用了30年才构筑的知名品牌，领导层还是得非常重视的，绝对不会允许被轻易使用，更不会允许被“滥用”，毕竟，构筑这个品牌真的不容易。

所以，华为再次强调了“华为没有造车，也没有任何品牌的车，严禁滥用华为造车字眼”。

华为之所以会做出这种决定，我想，肯定是经过领导层深思熟虑，综合考量后投票的结果。主要原因还是这个时候下场亲自造车时机不对，我们都知道，新能源汽车的风口期是2020年，错过了这个风口期，可能就再也没有机会了，看看迟迟未能下线的小米汽车就知道了，就算是最终下线，那也是一片红海了。

下场亲自造车，意味着巨大的投入，冲的好单车变摩托，冲不好将会万劫不复，这对于一个企业来说，风险巨大。

并且，最终真正能带来的利润可能还没有做供应商高，风险还小。

最后，透过现象看本质，大家还需要结合其他几则相关消息，自己细品一下，欢迎在评论区留下您的高见！

第一则消息：

3月27日，广汽大晚上发布公告称：和华为联合研发的AH8项目，现在改为广汽自主研发，华为降级为供应商。

第二则消息：

3月30日，赛力斯发了一个新品牌：蓝电，然后发了电混中型SUV蓝电E5。

其中华为元素仅有一个车机互联：HiCar。

电混用的是比亚迪的比亚迪弗迪动力的电混解决方案。

大家仔细品吧！