恒大旗下恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼前几天在接受媒体视频采访时表示， 恒驰5大卖已成定局。就是这句话，一下把恒驰推上了舆论的风口浪尖。

恒驰5如能大卖，凭什么？

我看完了整个视频采访，给大家一个提醒，其实在讲这句话之前，刘永灼称自7月6号恒驰5预售发布会之后，市场反响非常好，比预期要好。

结果昨天7月20号，恒驰搞了个“恒驰节”的活动，在活动上，官方就公布了恒驰5的订单量：37084辆。

视频采访后面，他还讲恒驰5是30万元以内最好的纯电SUV，摆出的理由如下：恒驰5由中村史郎设计，采用百万级豪车EQS类似的三联屏设计，基于从本特勒收购的具有完全自主知识产权的电动底盘进行打造，联合博世、爱达克、宁德时代进行性能研发，提供115项超全配置。

顺便提一嘴中村史郎，他确实是日本一位非常杰出的汽车设计师，日产GT-RR35便是他的登峰之作，另外他的作品还包括天籁、轩逸、逍客这些我们耳熟能详的畅销车。

恒驰5是款什么车？

眼看恒驰“出名”，我的好奇心也被勾了起来。昨天傍晚，我就去上海第一家恒驰的展示体验中心看了一下恒驰5。

这家展示体验中心在上海市中心的818广场，出地铁南京西路站（11口）步行3分钟就能到，位置还是非常不错的。

它位于818广场一层，面积巨大，估计有1000平米左右，现在有两台颜色不同的恒驰5展车，店面装修简约明快，里面摆放了不少座椅，但我所在的大概15分钟内，只有我一个人在看车。

不过，看车过后，我想在818广场逛一下，结果看到电动滑梯处于断电状态，隐约发现二楼以上的店铺都关着门，问了一下保安该商场是否有“密接”而被封闭，他告诉我说，没有密接，店铺都倒闭了，让人啼笑皆非。

我在聊天中，跟恒驰的工作人员询问这家店的订单情况，他也给我说情况不错，解释称恒驰5只有17.9万的预售价格，但产品力很强。

第一次见到真车，我个人感觉恒驰5的颜值会比网图来得更好看一些，外观时尚感、质感也不错，算得上是有水准的设计，放在20万左右的电动SUV市场，还是有竞争力的。

内部，硕大的三联屏看着确实有气势，可惜具体的功能体验，我没接触到。

整体的设计氛围是想往豪华的风格走，不过，用料离豪华档次有差距，手感也中规中矩。给我惊喜的是，座椅坐着挺舒服，后排的空间也很充裕，尤其是横向空间特别宽敞，另外地板全平。

恒驰5的车身尺寸为4725、1925、1676毫米，轴距达到了2780毫米；大家可以用数据作参考。

综合内部设计、用料和空间等，我个人觉得基于17.9万的价格，仍然可以给恒驰5内部的静态体验打个高分。

其余的配置层面，给大家简要汇报一下：恒驰5搭载单电机，最大功率150千瓦、峰值扭矩345牛·米，百公里加速时间7.8秒；磷酸铁锂电池组容量为72.8千瓦·时，CLTC工况续航里程602公里；悬挂系统是前麦弗逊后多连杆的设置；H-PILOT智能驾驶辅助系统包括的功能很丰富，包括全速域自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警等，此外还有AR实景导航、360全景影像；真皮方向盘、全景天窗、前排座椅带加热和通风、5G网络、前排无线充电、电动尾门等等常规配置也都有。

所以，基于以上这些静态体验和参数配置，要说恒驰5这车本身有竞争力，我自己都有点相信了。总之，说它是30万元以内最好的电动SUV确实勉为其难，但说它是20万元以内最好的电动SUV，或许有这个可能。

如何才能让消费者放心？

临走的时候，我看到店里有恒驰5的宣传手册，拿了一张瞄了一眼，上面“集全球智慧，造中国好车”的大字映入眼帘，下面还写着“恒驰携手全球知名零部件供应商倾力打造”一行字，再下面就紧跟着博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代等10个这些国际知名零部件供应商的Logo。毫无疑问，这些东西也是恒驰为品质进行背书的操作，也是希望消费者对自己的品质更有信心吧。

如果早几年诞生，作为“恒大的汽车”，大家可能会给予恒驰“站在巨人的肩膀”、“富二代创业”这些标签，但基于如今恒大房地产业务的现状，就像舆论所呈现的那样，面对恒驰的自信，旁人更多的是质疑。

恒驰显然对这些质疑心知肚明，所以很有趣的是，为尽量增强消费者信心，恒驰还搞了一个独一无二的举措：恒驰5的所有购车款项支付及退回均在天津市津滨公证处的专户。

另外，恒驰5提车后15天内可退车并退款，提供3年6折的保值回购政策。

按照计划，恒驰5今年10月开始交付，目标是在明年一季度前完成首1万辆的交付。

恒大业主们，恒驰5这款车，你会定吗？