昨天来路上看到一辆油改电版本的大众高尔夫，记得当时这车优惠后的落地价格也才10万左右，比燃油版高尔夫便宜多了，不过由于是油改电版本，实际上槽点不少，尤其是续航。

虽然现在大众ID系列的新能源车卖的还不错，但是很多消费者对于合资品牌的新能源汽车其实是抱有顾虑的。对于 别克E5来说又何尝不是如此呢？

作为一款中大型的合资品牌纯电动新能源SUV，别克E5的姿态可以说是放的已经低的不能再低了。起售价还不到17万元，关键乞丐版的配置也还挺丰富，论空间、配置、价格，别克E5已经算得上是这个级别最有诚意的产品。

但是销量呢？无疑是当头一棒。

从汽车媒体平台统计的销量数据来看，别克E5上市后初期销量稳步上升，最高峰月销量近5000辆，可以说在合资品牌新能源汽车中已经比较亮眼。但是高峰之后便是急速下坠，月销量很快就跌倒1000多，二月份甚至只剩300多辆的月销。当然二月叠加春节假期，大家销量数据都不好看，但是别克E5的销量也实在太不好看了。

那么为什么别克E5给出了这么大的诚意，消费者在短暂捧场之后，却又这么快的不买账了呢？大饼今天不妨就来聊一聊自己的看法。

别克E5的销量顶峰是出现在去年的9月，而后10月份销量直接暴跌了3000多，而16.99万的先锋版也恰好就是在去年10月上市的。换言之，价格防水非但没有提振别克E5的销量，反而还起到了反作用。

也就是说，消费者对于别克E5的价格再次产生了严重的怀疑。

汽车市场都说“七折虎，八折豹”，对于别克来说又何尝不是如此呢？要说通用旗下三大品牌，凯迪拉克、别克和雪佛兰，在燃油车时代，若不是没有个大几万的优惠，相信是没啥消费者会掏腰包的。大家对于通用的品牌跳水已经司空见惯，新车上市没啥优惠的时候买通用大概率就要成了冤大头，是不少汽车消费者的共识。

当然这次别克E5虽然终端依旧没什么优惠，但是16.99万的等于就是给了优惠，所以一开始买别克E5的消费者无疑是有一种冤大头的感觉。而对于潜在消费者来说，则是一种“等等，再等等”的心理。再加上今年年初比亚迪率先掀起的“荣耀版”价格战，大饼觉得别克E5的价格也很难挺得住，可以说别克E5是成也价格，败也价格。还真的不如当时起售价格放在25万，现在给个七八万优惠来的有效果。

当然价格是消费者第一个担忧，而质量品质则是很多消费者对于别克E5的第二个担忧。大饼也是一位别克车主，手里这辆别克燃油车可以说是小毛病不少，身边很多买别克的车友，第二次选车的时候一般都不会再把别克列入首选。进入新能源汽车时代，消费者对于别克品质的担忧就更加突出，毕竟车型少、销量差、口碑少，买别克E5就跟买盲盒一样，那样还不如稳妥的买一辆比亚迪，至少用户基数那么大。

所以大饼觉得别克的新能源汽车战略可能陷入了一个怪圈，价格高低都不合适，销量上不去，新车型上市就会受阻，那样消费者更没有选择的信心。最后雷声大雨点小，成为新能源汽车市场可有可无的存在。

当然别克E5可能是近些年合资品牌新能源车型的一个典型缩影，要说如何破局？

可能真的无解吧？