长城汽车2月份销量出炉，似乎有些尴尬。

据相关数据显示，长城汽车在今年2月份终端销量为71027辆，这个销量看上去似乎还不错？但是看看隔壁的奇瑞汽车2月份销量为143155辆；比亚迪汽车2月份销量为122311辆；吉利汽车2月份销量为111398辆，相比之下，长城汽车已然掉队了。

具体来看，新能源车型12270辆；海外销售30589辆；哈弗品牌销售新车44,731辆；坦克品牌销售10,164辆；欧拉品牌销售新车3,006辆，同比下滑32.83%；魏牌销售新车更是仅卖了2,649辆。

而当初被寄予厚望的首款MPV 魏牌 高山，销量更是一塌糊涂，毕竟新能源MPV 市场，腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9，都已然精准卡位，跑马圈地，面对这些对手，魏牌 高山似乎毫无招架之力。

那么试问，长城汽车这样的现状，究竟该如何下手？要我说，唯有脱下“长衫”，或许才能逆风翻盘。

其实长城汽车是一家极其要脸的车企，即便是在销量最为差劲的时候，长城汽车也会给自己找到“深蹲，是为了更好的起跳”这样的借口，不信你们再看，那些年里，哈弗品牌借由哈弗H6延伸出哈弗M6、哈弗F7等众多纷繁复杂的车型体系，拼了命挤占在紧凑型SUV市场高地，就是为了维持住哈弗H6在消费者心中紧凑型SUV销量冠军的认知。

但是江湖变了，长城汽车若还是守着自己的曾经的辉煌，迟迟不肯放下；穿着厚厚的长衫维持脸面，执拗的不愿意脱掉，恐怕只会被消费者抛弃，只会面子里子都没有。

另外我一直感觉长城汽车是一个极其拧巴的车企，很多时候既玩不起，但是又放不下。比如前不久哈弗品牌推出限时优惠活动，可享受至高3万元综合优惠（注意看，是综合优惠），也就是说，这所谓3万元的总和优惠中，仅包括1万元现金优惠，但是当时的比亚迪已经开战，市场已经竞争的刀刀见血了，哈弗如此行动，实在让人觉得没诚意。

然而，祸不单行，3月12日，长城汽车员工大批离职的消息再次引发了行业的关注，据一位长城前员工所述，长城汽车近两年一直人员变动频繁，且人事重大变动都体现在高层上，尽管长城汽车对此事件给予回应并否认，但是这些年，我们还是会发现长城汽车越是沉浸兵多将广之时，就越是来得快，走的更快，这一点，长城汽车的确需要反思。

比如据央广网报道，长城内部通讯群传着这样一则消息：“长城人儿APP，只坑长城人儿自己的APP”，淘宝卖70的美的电热水壶，长城APP上要卖1万豆，贵30块钱；并且长城人APP是长城汽车自行开发的，供员工使用，会以豆子的形式发放相关奖励或者补贴，以前是现金，现在是豆子，且只能在长城自己的购物平台用，但是价格上，就是如上文所述这样......

不仅如此，崇尚军事化管理的长城汽车，会要求入职大学生军训一个月，每天都要跑步，且类似夫妻父母子女兄弟姑侄的亲属关系绝对不能再同一部门工作；以及北京工作的员工就有双休，而保定的员工只能大小周，而诸如此类的事情还有很多很多。

我当然明白，纪律严明，执行力高是一家车企宝贵的财富，但是太过于隐忍军人式的管理方式，会让员工们觉得，这样的车企，更像是长城汽车在打造低欲望，且等级分明的“小社会”。

结语

还是那句话，打天下容易，守天下难。希望其天天挂在嘴边上的“长期主义”，不是一句空话，能重视旗下车系的传承和延续，也能放下脸面“脱下长衫”，从内而外的解决问题。不然内外交困，内忧外患，再加上死要面子，长城汽车迟早会被反噬掉。