对于韩系车，您首先会想到什么呢？

对于德系车，大众、奔驰、宝马和保时捷可谓无人不知无人不晓。

而提及日系车，则不得不提到丰田近年来极具代表性的TNGA系列及陆巡、霸道等令人尊敬的信仰车型；再来便是本田的地球梦科技，日产的舒适座椅，马自达的独特转子引擎与惊艳的魂动红。

至于美系车，其朴实稳重且数量丰富的特点让人印象深刻。

那么，谈到韩系车，您又是否有独到见解呢？对于我来说，能让我想起的仅仅是 菲斯塔和索纳塔那可爱的“鲶鱼脸”。

回顾韩系车在中国的发展历程，我们可以看到韩系车与中国结缘源自于北京成功申办第11届亚运会的那段风雨岁月。1984年9月28日，亚洲奥林匹克理事会在韩国首尔进行投票，结果中国北京以43票对22票的优势赢得1990年亚运会的举办权，然而，由于国家财政紧张，需要逾6亿元的社会资金支持，当时的民众尽管并不富裕，却仍积极参与其中，贡献了近2亿元的善款。令人尊敬的是，韩国也为北京亚运村赠予了众多车辆，其中包括数百辆现代Excel和索纳塔以及一百余辆大宇赛车。

赛事后，这些得到赞赏的韩系汽车纷纷被送往政府部门以及北京的出租车公司运营，但由于车辆质量波动较大，口碑表现不及其他车型，因此在使用几年后逐渐淡出市场。然而，此举仍使韩系车借此机会成功打开中国市场，为今后的品牌引入奠定了基础。

自90年代起，韩国汽车开始入驻中国市场。2021年，东风大岳起亚和北京现代再度携手合作，经过多年稳健经营，已经在国内市场占有重要地位。而如今，韩系车在中国市场面临销售低迷的境况，究竟是何原因导致？难道真的只是因为我们国人对韩系车了解甚少吗？

据相关数据揭示，自2013年至2016年，现代品牌接连四年刷新了百万辆的历史记录，即便是起亚，在2015-2016年也实现了超过60万辆的销量佳绩，距离百万大关仅一步之遥。然而，本应持续辉煌的韩系两大巨头却未能如愿地在中国市场再创传奇，其衰败速度之快令人吃惊，轻易粉碎了韩系车争夺中国市场的梦想。

究其根本，目前广为人知的韩系车日渐式微的主要原因似乎可归结如下几点：

1.性价比相较国产车略显逊色。

2.公众对韩国产品的抵触情绪。

3.韩国品牌在中国市场的重视程度尚显不足。

4.韩系车在车标竞争中的劣势。

此外，韩系车存在双重标准的问题亦不容忽视，以索纳塔为例，其在海外采用1.6T+8AT的动力组合，而在国内却改为1.5T搭配干式双离合器，明显动力系统被精简。驾驶过三款价位在8~15万之间的韩系车，包括现代与起亚两种品牌，均由友人提供，个人认为操控感欠佳，难以与同等价位的日系、德系乃至美系二线品牌相抗衡。根据实际经验，韩系车的品质尚可，但曾曝出质量问题，性价比逐年下滑，品牌影响力减弱，加之公众对韩国品牌的抵触态度，技术创新的速度滞缓。韩系车对待中国市场的态度略显轻蔑，试图获取经济利益，却未料遭到中国消费者的抵制。随着国产车产品及技术实力的逐步提升，韩系汽车也终将如同曾经辉煌的三星手机一般，被无情地驱离中国市场。傲慢终究需要付出相应的代价。#发文集龍卡瓜分百万现金#