3月14日，现代、起亚、捷尼赛思在韩国召回了169932辆汽车，3月22日，现代、起亚、捷尼赛思再次在美国召回147110辆汽车，召回原因均是“车辆内置的集成充电控制单元(ICCU)可能存在缺陷”。

此次在美国召回的147110辆汽车，绝大部分都是基于e-GMP平台打造，其余部分则是基于M3平台打造，均属于电动车型。此次涉及的具体车型为基于e-GMP平台打造的起亚EV6（48232辆）、现代Ioniq 5（69316辆）、现代Ioniq 6（18017辆）、 捷尼赛思GV60（6709辆）。基于M3平台打造的捷尼赛思Electrified GV70（3083辆）、捷尼赛思Electrified G80（753辆）。车辆的生产日期均为2021年至2024年。

据悉，现代汽车是在2022年10月首次发现与ICCU相关的保修退货异常情况，随后便启动了针对低压转换器场效应晶体管热损伤问题的调查，2023年4月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在接收到多起车辆在行驶过程中丧失动力的报告后，也开始介入调查。

现代汽车经过深入研究确认：在某些特定运行条件下，ICCU内部组件有可能出现熔断现象，进而影响到车辆12伏电池的正常充电。虽然这一电池并不直接驱动车辆主电机，但若电量耗尽，会导致车辆意外熄火并停止行驶，从而给车主和乘客带来一定程度的安全危害。

针对此次问题的召回，现代、起亚、捷尼赛思均计划从5月14日起主动联系受影响的车主。车主可以选择前往距离最近的售后店铺，由专业技术人员对车辆进行ICCU软件更新以防止电流过载，如判断必要，还将免费替换ICCU内的保险丝，确保车辆的安全性和可靠性。

除了在韩国本土以及美国进行大规模召回之外，现代汽车集团表示，如果有必要的话，后续将会召回更多市场的涉及车辆以保证车主的安全。韩国媒体对此报道称，如果现代发起全球范围的召回，涉及车辆恐怕至少超过60万辆，这是现代e-GMP平台自发布后最大的单一召回事件。