浙江车网•用车关注：那些存在安全隐患的触摸屏功能，终于要被权威专业机构说NO了。

      根据海外媒体报道，全球最具权威性的安全认证机构欧洲NCAP，将在2026年1月实施新的安全标准。在新标准中，诸如方向指示灯、应急灯、警笛、雨刮器、SOS紧急通话等功能，必须通过拨杆或旋钮等实体按键来履行，否则，车辆的安全等级将被下调。

      有分析认为，欧洲NCAP的新安全标准，必将迫使车企废弃有安全隐患的触摸屏功能，并改为实体按键。因为谁都不想看到自己的安全等级被降低，从而影响消费者的购买。消费者对权威专业机构的信赖，毕竟要大于汽车厂商。

      在之前的传统燃油车中，上述这些功能都是通过拨杆或者旋钮来操作的。只是随着手机智能化在汽车中的运用和发展，以特斯拉为代表的造车新势力，为了标新立异，营造所谓的科技感，不分青红皂白地把它们都移到了触摸屏上。就连奔驰这种老牌汽车厂家，都受其影响，很多传统车企也跟着竞相效仿，并成为了一种潮流。

      但这种做法在一些专业人士和行业专家看来，无疑对汽车这一交通工具缺乏深刻理解，违背了汽车的安全原则，存在安全隐患。

      欧洲NCAP战略开发负责人马修·艾弗里（Matthew Avery）说：“触摸屏的滥用是整个行业的问题，备受关注。几乎所有汽车企业都将重要的操作功能集中在中央显示屏上，导致司机无法集中精力，从而增加了事故风险”。

      在驾驶过程中，使用触摸屏没有使用实体按钮方便，这确实是个不争的事实。一些使用触摸屏的电动汽车，为何突然出现莫名其妙的事故，很难说与操作触摸屏时不方便或者分心没有关系。

      但现实中，为什么还有那么多车企不顾这种安全隐患，纷纷把这些功能都放入触摸屏呢？有内人士表示，这主要与商业利益有关。因为潮流意味着市场的喜好，为了吸引和讨好不专业的消费者，同时还可以节省一些成本，很多汽车厂家自然就把安全问题抛到了脑后。即使像大众这样的车企，其高管一边对这种不安全表示担忧，一边仍然追逐这种潮流。只有少数车企如现代、马自达、丰田等，仍然尽可能地坚持使用物理按钮。

      看来，正是由于第三方权威专业机构的存在，对汽车安全的把关又多了一道屏障。毕竟第三方权威机构，不受商业和市场利益影响，也不需要讨好消费者的喜好，只是从专业的立场进行客观判断，从而成为一个非常重要的把关人。这也说明独立的权威专业机构，是多么重要，它们才是专业原则的真正守卫者。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。