月初曝光了星纪元ET海外版的实车谍照，EXEED字母标更改为了EXLANTIX，也就是“亚特兰蒂斯”，之前也拍到过星纪元ES出口版测试车，不过当时尾部贴着的还是EXEED字母标，现在最新抓拍到的实车谍照表明，这部分也开始要更改了，也开始逐渐更换为EXLANTIX的字母标，如此一来，整个星纪元目前现有的两款车型，全部实现车标更换，下一步自然就是要等何时在海外市场正式推出的问题了，当然这一篇算是综合性质的文章，主要就是将近期拍摄到关于星纪元的一些新动态整合到一篇内。 

“”实车本身其实没多大的看点，后防擦板造型是星纪元ES顶配上才有的，雾灯框上方带有装饰意义的导流板，直白点就是没什么惊喜出现，唯一不同的就是字母标那部分。 

放大看就很清晰了，字母标就是EXLANTIX，倒数第二个字母“i”没贴上，当然这不是正式量产版本，倒也不用在意这些细节，现在可以确定的就是其它细节层面应该是和ET一样的思路，特别是车载智联系统层面，这部分欧洲市场颇为敏感，你说是顽固也好，反正就是法规很严格，动辄罚款，是个车厂都吃不消，按照当地的法律法规开发即可，另一部分就是电池问题了，欧洲显然不会让你这么愉快的进入，因此测试的重点是否放到了这一块？

当然除了欧洲市场，地球那么大，中东土豪那疙瘩可就没这方面的顾虑了，关键还是看基建能力了，所以更名为“亚特兰蒂斯”的星纪元ES/ET出口倒也不是太大的问题，对症下药即可，只是各个地区的消费习性可能会导致测试的重点有所不同，提升了整车测试的繁琐性。 

另一个就是新近拍摄到的星纪元ES增程版测试车，此前首次曝光过实车谍照，但在当时误以为会跟星纪元ET一样是发动机纵置摆放，鉴于其机舱高度不如ET阔绰，当时就挺纳闷这样的机舱布局是否稳妥。 

现在看来主打的应该还是发动机横置版的可能性更高一些，当然也不排除有纵置版的可能性存在，主要是没见过实车机舱图曝光。

增程版在发动机层面倒也没什么新奇感可言，与插混版相同的第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，但是通过星纪元ET版的目录获悉，发动机的编号后缀多了个字母“B”，但是看最大功率依然是115Kw，就有些懵圈了，有可能这个SQRH4J15B型是增程版车型专用的发动机型号。

这套增程系统也是相当重要的一部分，后续会在不少车型上得到延续，特别是新能源公司的iCAR品牌也已透露出会有增程版的规划，只不过现在还不清楚何时能上市。 

此外星纪元ET增程也有发动机横置版本，也就是说纵置和横置版在星纪元ET上是同时存在的，起码测试车层面而言是如此了，至于最终是全部推出还是根据最终的测试数据选择其中一个版本推向市场，没有确切的消息可供参考，还有一个可能性不容忽视，前面提及过后续还有更多的纯电版车型在考虑增程技术的加入，纵置和横置这种灵活多变的布局方案可以根据后续车型的机舱深度和尺寸规格做出相应的调整，以便快速适应。 

▲上图为最新曝光的星纪元ET增程版机舱（纵置型）

目前星纪元ET是首个完成纯电和增程版目录申报工作的车型，而且该车也已开始前期预热，不少4S店同样也到货试驾车，问题的关键就是增程版何时能跟进，起码目前没有明确的官方信息披露，之前传闻的纯电与增程一并上市的信息只能留待实车上市的时候才能揭晓答案，但从目前的情况来看，有点够呛，不到最后确实难以下结论。

此外，前几日星途官方在某个吹风会议上提及过，目前下订的纯电版只占30%，而增程版达到了70%，由此来看，多数人还是不想有里程焦虑感，这也确实，这么大个的车型，轴距达到了三米，购买回家只能市区和短途行驶的话，确实有点亏，此外还透露价格区间是22~40万元区间，也就是说，有一款最低配的车型存在，顶配显然是增程版的可能性更大一些，直白点就是涵盖了纯电和增程版的价格区间。