五菱汽车全新力作——超大空间新能源商用车 五菱扬光正式上市，定价为7.18万元至8.38万元，为您带来前所未有的价值体验。此次推出的五菱扬光，特别提供230km与300km两种续航版本，以满足不同用户的出行需求。五菱扬光搭载了五菱红1号电池，不仅保证了出色的续航能力，更在安全性与稳定性上达到了行业领先水平。而6.5m³的超大货厢空间，则让五菱扬光在商用车领域脱颖而出。

五菱汽车，凭借42载商用车制造的深厚底蕴，连续十余年在微车市场独占鳌头。如今，经过十年的精心打磨，五菱商用车终于推出了全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光。这款车型以硬核的新能源技术和卓越的产品实力，为用户带来了远超同级的全新载货体验。

作为五菱新能源商用车领域的开山之作，五菱扬光首次搭载了“五菱红1号电池”。新车提供了230km和300km两种续航配置，充分满足不同用户的需求。五菱红1号电池，得益于五菱汽车的深度自研，同级中首个采用液冷技术，创新性地运用了MUST超轻薄结构技术，更搭载了问鼎超耐用电芯技术。这些多重创新电池技术的赋能，使得五菱扬光在补能效率、电池寿命和维护成本方面都表现出色。常温下，从30%电量快充至80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能让车辆恢复充沛能量，让用户在创富路上既安全又省心。

五菱扬光在载货方面展现出了卓越的性能和实用性。整车车身尺寸达到了4985*1800*1975mm，轴距为3050mm，这样的尺寸为其提供了6.5m³的超大货厢空间，远超同级产品，为用户提供了更大的装载容量。

为了满足不同场景下的装载需求，五菱扬光还采用了行业首创的270°超大四六分对开尾门设计，搭配侧滑门，使得货物装卸更加便捷。同时，尾门槛离地高度低于600mm，极大地降低了货物搬运的难度，即使在窄巷或叉车装卸等复杂场景下，也能轻松应对。

五菱扬光的司机级座舱设计，无疑将驾驶体验提升到了全新的高度。它配备了同级唯一的8寸悬浮中控娱乐屏，不仅提升了内饰的科技感，还让信息展示更加直观、操作更为便捷。与3.5寸段码屏组合仪表的搭配，让驾驶者能够随时掌握车辆状态，驾驶更为安心。此外，主副座椅四向调节以及环保舒压科技织物座椅，为驾驶者提供了出色的支撑和舒适度，即使是长时间驾驶，也能保持身心愉悦，不感到疲惫。

在车内空间利用方面，五菱扬光同样表现出色。通过对门板、仪表台等处的巧妙挖切设计，车内共设有7处储物空间，无论是随身物品还是工作工具，都能轻松找到合适的存放位置，实现空间的多功能利用。这样的设计不仅提升了车内的整洁度，也让驾驶者在行驶过程中能够随时取用所需物品，提高了驾驶的便捷性。

安全性能一直是五菱汽车非常重视的方面。五菱扬光在安全层面同样拥有出色表现。它全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，这些先进技术的应用，不仅提升了车身的动态控制能力，也让行车过程更加稳定、安全。此外，高强度笼式车身设计、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置，为司机和货物提供了全方位的保护，让每一次出行都更加安心。

假设用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，我们对比油车和电车的成本差异。

首先，我们设定油车的公里成本为0.56元/公里，这是基于油车百公里油耗7升、油价8元/升的计算结果。而电车的公里成本仅为0.07元/公里，这是考虑到电费、补能及平均保险和保养费用后的综合成本。

接下来，我们计算五年内的成本差异。五年内，用户驾驶五菱扬光行驶的总里程为20万公里。按照油车的公里成本计算，五年内的总成本为20万 * 0.56元/公里 = 112000元。而按照电车的公里成本计算，五年内的总成本为20万 * 0.07元/公里 = 14000元。

因此，用户在五年内使用五菱扬光相比油车可以节省的成本为112000元 - 14000元 = 98000元。这个数字已经相当可观，几乎相当于省出了一辆全新五菱扬光的费用。

综上所述，五菱扬光通过技术升级和成本优化，为用户带来了实实在在的省钱效益。选择五菱扬光，不仅能够享受到高效、便捷的载货体验，还能在长期使用中节省大量成本，真正实现“扬光之下无套路”的承诺。