【摘要1】特斯拉一直是引领新能源行业的创新开发者。锂离子电池技术、电动动力系统、OTA空中升级、独特的鹰翼门结构、一体中控屏、FSD完全自动驾驶芯片、Tesla Vision视觉感知系统、4680电池、一体化压铸工艺、人工智能训练芯片D1、用于训练自动驾驶数据的超级计算机Dojo、电动车底盘架构、前备箱（机会空间）、封闭式前脸、隐藏式门把手、全景玻璃车顶等，无一不是让开发者们眼前一亮的突破性技术成果。

【摘要2】特斯拉最“硬核”的电动车——特斯拉赛博越野旅行车，将于3月23-24日亮相2024年全球开发者大会。开发者们可以近距离感受特斯拉在这款产品上动的“脑筋”——世界上第一款采用48V低压架构的量产车型、第一款采用线控转向的量产车型、首创航天级不锈钢外骨骼结构、百公里加速可达2.7秒、支持完全自动驾驶能力与OTA空中升级等。哪个开发者能拒绝一辆又快又强又“聪明”的性能怪兽呢？

备受瞩目的2024全球开发者先锋大会（2024 GDC）将于2024年3月23日至24日在上海徐汇滨江隆重举行。作为新能源行业的开发者先驱，特斯拉将携赛博越野旅行车和2023年全球最畅销车型Model Y强势亮相这场科技盛典，带领全球开发者与科技爱好者们一同领略全球顶尖的汽车开发设计能力与智能制造技术。大会现场不仅可以近距离品鉴特斯拉的开创性产品，了解核心技术背后的开发历程，还有机会参与丰富互动，赢得 Model X等车型48小时试驾权益或精美的特斯拉周边礼品。

• 来自未来的汽车，赛博越野旅行车上的先锋技术

特斯拉一直致力于开发全球顶尖的智能制造技术，不断创新优化着车辆生产工艺和流程，一体化压铸与一体式电池包，已经为汽车行业带来了全新的制造思路。在赛博越野旅行车上，创新通过“Air Bending”的工艺，利用高速空气实现无接触弯折，打造了这辆车用常规工艺难以实现的前卫外形。

赛博越野旅行车作为世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新汽车行业沿用70多年的12V架构，并将专利向全社会开放。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。

赛博越野旅行车也是世界上第一款采用线控转向的量产车型，取消了物理连接转向结构，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。发生碰撞时，将降低管柱侵入车舱可能性，通过“冗余设计”双电机实现线控转向，实现更安全灵敏的转向操控，配合后轮转向使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。同时，驾驶员可以根据需要隔离路面颠簸或者传递路面信息，调节驾驶反馈，也可根据喜好设计转向特性，让驾驶体验更丰富乐趣。

• 脑洞大开探索未知，赛博越野旅行车的创新理念

赛博越野旅行车的科技感外观打破传统皮卡外观设计，采用HFS（Hardened Stainless Steel）高强度不锈钢材料，这种航天级不锈钢外骨骼犹如一层坚固的盔甲，甚至提供一定防弹能力，不仅大大提升被动碰撞安全性，还能减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀防腐，在不同环境中也能保持新车一般的光泽感。

特斯拉赛博越野旅行车配备了毫米级空气悬挂系统，可供驾驶员随心调整，实现305毫米的移动幅度与432毫米的离地间隙。当设置为“自动”时，赛博越野旅行车可自适应各种地形类型和驾驶风格，真正实现“可行驶在多星球表面”，无惧任何未知挑战。

赛博越野旅行车开发的智能座舱，重新定义了皮卡车型的驾乘体验。与特斯拉S3XY车型一样，配备hw4.0最新自动辅助驾驶硬件，采用Tesla Vision视觉处理系统且多配备了一个前置摄像头，在低速停车和越野时增加前方的可视性，支持完全自动驾驶能力与OTA远程升级。前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，采用全新用户界面设计。搭载高效空气过滤系统HEPA及生物武器防御模式，能过滤掉至少99.97%的细微颗粒物质和气体污染物，还可以有效滤除车内空气中的过敏原、细菌、花粉以及杂质等。

赛博越野旅行车三电机版本百公里加速2.7秒，在拖着一辆911的情况下，1/8英里加速还能赢另一辆911。特斯拉不造慢车，Model S Plaid百公里加速时间仅为2.1秒，比赛博越野旅行车还要快。

• 赛博越野旅行车与S3XY，全系车型共同的开发基因

特斯拉的每台车都拥有与生俱来的优秀基因，赛博越野旅行车三电机版本百公里加速仅2.7秒，其高性能源自行业领先的特斯拉电机，S3XY全系标配的每秒20000次开关频率的逆变器，让特斯拉的电机可以兼顾性能和效率，又快，又省电！

特斯拉的设计以安全为先，与赛博越野旅行车极佳安全的外骨骼车身结构一样，S3XY车型也蕴含着特斯拉一贯追求的五星安全基因。在行业内也率先使用了屈服强度1700MPa的马氏体钢，笼式车身结构同时保护电池和车内人员安全。赛博越野旅行车搭载双层装甲玻璃，可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击，同样S3XY系列车型全景玻璃车顶可承受近6倍自身重量的压力，前后车窗均为双层隔音玻璃，并采用热塑性材质，能将撞击后的碎片固定在一起，保证车内乘员安全。赛博越野旅行车采用的一体化压铸的前后车身，也最早被应用在Model Y后底板，重量降低30%，增强了车身刚性。从初代Model S与Model X在NHTSA的安全测试中获得最高评分，再到Model 3和Model Y相继拿下IIHS“顶级安全之选+”评级，特斯拉全系车型在全球主流权威评测机构均获得高分认可。

• 技术引领与共享的开发者精神

特斯拉一直是引领新能源行业的首创开发者。Roadster在2008年向世界展示了特斯拉领先的锂离子电池技术和电动动力系统；Model S在2012年为全球首创OTA空中升级，革新行业理念；Model X在2015年发布时展示了独特的鹰翼门结构；Model 3在2016年取消传统仪表盘，用单一中央显示屏取代传统仪表盘，引领行业风向标；自主开发的FSD完全自动驾驶芯片在2019年面世，通过Tesla Vision视觉感知系统让道路信息可视化，帮助用户减少繁杂操作，有效降低事故率；4680电池在2020年发布，比2170电池拥有更高的能量密度，更好的热管理系统，和一体成型带来的更高的电池结构强度；中国制造Model Y于2021年上市，一体化压铸工艺、自主研发的材料，让Model Y后底板减少约70个焊接件。除此之外，人工智能训练芯片D1、用于训练自动驾驶数据的超级计算机Dojo在2021年发布，为全自动驾驶提供更强大的计算能力和更高效的训练。

特斯拉的技术开发一直秉持着马斯克的"第一性原理"，他强调使用物理学的思维去看待世界和分析问题，通过回归事物最基本的条件，将问题解构成各个要素进行分析，从而找到实现目标的最优路径。特斯拉以第一性原理开发了电动车底盘架构、前备箱（机会空间）、一体中控屏、封闭式前脸、隐藏式门把手、全景玻璃车顶等等革新技术。从特斯拉最早的Roadster车型到后来的S3XY车型，再到最新发布的赛博越野旅行车，所有车型都是力争成为所在领域中最好最纯粹的车型，每一辆车都是回归到车辆的本质进行设计和生产。

特斯拉一直鼓励着行业内的其他开发者，并坚持无私地共享最新技术成果。赛博越野旅行车交付后，特斯拉开放了48V系统设计图，并送给各大车企一本《如何设计48V车辆》的书，这对乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的转变作出了巨大贡献。有数据显示，特斯拉在从2014年至今，已经公开超300项技术专利，其中包括电池管理技术、电驱技术、电控技术等核心方面，涵盖了现有S3XY车型。

技术共享，让全行业开发者为“加速世界向可持续能源的转变”齐心合力。