在中国市场，最先挑起价格战的汽车品牌既不是雪铁龙也不是比亚迪，而是通用！

不同的是，通用的价格战往往是刀刃向内，伤害自己。在上汽通用的三大品牌中，凯迪拉克、别克、雪佛兰，分别对应高、中、低三大销售市场。而价格变动带来的连锁反应往往会在三个品牌之间互相波及。

近日，有消息称雪佛兰正在考虑停产 迈锐宝XL与科鲁泽两款主销轿车。起因在于雪佛兰品牌因经营状况不佳，应对亏损的举措。

降无可降

上个月，凯迪拉克CT5官宣降价7万元，售价21.97万元起。

这让本应“高半级”的别克君越不得不以直降5.8万元来应对，而雪佛兰迈锐宝XL作为中国市场最便宜的合资品牌B级车，此时已经到了降无可降的地步。

在过去几年中，雪佛兰迈锐宝XL的终端优惠价格已经下探至12万以内，以合资B级车的身份卖着A级车的价格，却仍未能达成漂亮的销量成绩，和曾经齐名的现代索纳塔、起亚K5一同被埋没在时代的尘埃里。

雪佛兰的另一款主销轿车科鲁泽，在别克英朗停产后尚可保持月销万台，但在今年的秦PLUS DM-i的攻势下也败下阵来。

2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。

频繁降价促销使得通用的品牌声望从凯迪拉克到别克、雪佛兰呈现逐级递减的趋势，雪佛兰作为合资品牌的优势已经微乎其微。

强化品牌力，年内引进多款新车

对于雪佛兰而言，继续卷价格会持续加重亏损，尤其在惨烈的价格战攻势下，雪佛兰必须做出决定。停产销量欠佳的轿车，将重心放在自己擅长的SUV领域，一方面可以缓解品牌力下降的被动局面，另一方面，新能源转型与原汁原味的美式SUV或许能够在当前的中国市场搏出新的局面。

 根据规划，2024年雪佛兰会基于通用汽车奥特能智电平台推出首款雪佛兰纯电车型。与此同时，雪佛兰也会基于上汽通用的PHEV插电混动技术和HEV强混节能技术推出全新产品。

此外，上汽通用不仅会进一步完善雪佛兰的SUV产品线，还将通过打造一系列的高性能、多功能SUV场景体验平台，推动雪佛兰品牌和产品在中国市场的重新定位。

最新消息显示，雪佛兰巡领者Traverse以及全新探界者有望在今年上半年上市，全新雪佛兰探界者将增加PHEV车型；定位中大型SUV的巡领者将成为上汽通用雪佛兰的最新旗舰车型。

此外，新款雪佛兰太浩、雪佛兰萨博班也将通过道朗格平台以进口方式进入国内。

日系德系的围追堵截与自主品牌的穷追猛打让雪佛兰在中低端市场难以招架，而大尺寸SUV作为雪佛兰在全球市场的王牌业务，此次产品阵容更新的确能在一定程度上提振雪佛兰的品牌影响力，跳到中高端市场卷性价比！