固态电池，自2020年左右就开始成为汽车行业的“风口”话题，仿佛哪个企业可以量产，哪个品牌就跑赢了整个行业。

后续，蔚来汽车在发布ET7时曾也发布了自己的半固态电池，后续一些非量产车型也曾官宣固态电池研发成功，但随着电动车的革新一代又一代，固态电池并未真正落实到消费者体验中，包括强如宁德时代，也并未公开表示固态电池的“归期是何年”。

3月25日，智己汽车官方爆料，智己2024年的全新电动轿车 智己L6，将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，并且因为能量密度和充电功率的快速提升，最直接的是智己L6将可以实现超过1000km的超长续航，电动车过千续航这并非是第一次，因为极氪001上的麒麟电池，也完成了该壮举，但900V超快补能、整包无热蔓延不起火等关键词，也迅速让智己的固态电池成为了近日的最抢眼的关键词。

根据官方表示，智己将在4月8日，举办“智己L6技术发布会”，届时将公布更多信息。

其实关于固态电池的内部结构以及技术特点，早在两年前小编就已经做过很多次关于这方面的内容，感兴趣的小伙伴可以翻看一下笔者此前的内容，搜索“固态电池”关键词即可。

根据目前网络上曝光的信息，智己L6的固态电池，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能符合硅碳材料，通过内部电化学以及工艺水准，提高能量密度，但是具体电芯、电池包的能量密度目前均为公开；而固态电池，因为电解液从液态变更为固态，将不会出现锂枝晶割裂隔膜让正负短路引起的起火等情况发生，所以固态电池一直是很多用户所期待的让电动车彻底安全的“产物”。

目前，笔者仍旧比较担心两个问题，首先固态电池的容量为130kWh，即便是采用常规三元锂电芯的PACK动力电池方案，130kWh的成本也很高，就连极氪001的麒麟电池需要加价10万左右才可以选装，甚至麒麟电池还不是固态电池，所以参考价格，智己的固态电池的价格也“可望而不可即”；其次，就是虽然目前说首搭量产，但真正是否可以在车辆上市以后立刻量产搭车，目前也没有信息爆料。

当然，对于行业的创新，笔者认为是行业迫切需要的，固态电池的热度炒了多年，此次智己的新闻曝光，也印证了创新的正确性，而此次智己在下个月初的发布会中，究竟能给行业和消费者带来多少好消息，届时等待智己官方的公开，而关于固态电池，笔者认为的确是值得期待的，毕竟解决了安全、能量密度等核心问题，会给产品体验带来质的飞跃。