2023年，吉利汽车完成销量168.7万辆，2024年，吉利将进一步挑战190万辆新高峰。

近日，吉利控股集团发布了2023年度财报业绩。报告显示，2023年，全年营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高。归母净利润为53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比增长达到51%。净现金达到284亿人民币，同比增长46%，毛利率从2022年的14.1%提升至了2023年的15.3%。

销量方面，2023年，吉利集团全年累计销量达到了168.7万辆，同比增长18%。其中新能源销量48.7万辆。出口方面，全年累计出口27.4万辆，同比增长超过38%。从全年累计总销量到新能源销量，再到出口销量，三项关键销量业绩指标均创下了历史新高。

从上述几项关键业绩指标“飘红”的表现来看，在价格战冲击下的2023年，相比于部分头部车企“增收不增利”或者利润、销量双双下滑的局面，吉利控股集团2023年的业绩，显然展示出了强韧性增长的发展势头。

不过众所周知的是，2024年，国内车市价格战进一步激化，海外市场的竞争也迎来了新的挑战。那么，在这一系列强劲增长的业绩表现基础上，吉利2024年还能否继续做到量质双收，挑战新高峰？

在我们看来，这个问题的答案，无疑是肯定的。事实上，在2023年的增长稳定中，吉利就已经为2024年的不确定性竞争环境中，探寻到了可持续性以及确定性。

其中，最大的确定性便是来自于新能源的增长，在2023年销量48.7万辆的成绩基础上，吉利不仅创下了历史新高，并跑赢了大盘，而且最重要的是，从银河系列到领克品牌，再到极氪，从插混到增程，再到纯电，吉利还实现了多点开花。

其中，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月份发布以来，便迅速以“市场黑马”的姿态快速崛起。这一年以来，得益于 银河L7、银河L6以及银河E8等车型的陆续上市，吉利银河系列累计销量已经突破了11万辆。

这一成绩的含金量到底有多高？了解当下新能源市场竞争形势的人应该都知道，现如今国内10-20万元之间的新能源市场，竞争异常激烈，包括比亚迪、长城、长安在内的头部传统车企，以及零跑为代表的新势力车企，均有布局。在这一竞争环境下，想要一炮而红，跻身头部阵营并不轻松。

然而，吉利银河不仅上市第二个月便成功破万，而且还做到了插混、纯电两手硬。在银河L7、L6在10-20万级新能源市场稳扎稳打的基础上，今年1月份，吉利银河E8上市首月便实现了3058辆的成绩，成功跻身中大型新能源轿车排行榜前三。

而除了吉利银河系列，领克品牌方面，2023年领克08 EM-P不仅做到了上市即爆款，进入了月销万辆的俱乐部，并连续蝉联了中型插混SUV的销量冠军，而且在价格上，领克08 EM-P的平均成交价格还达到了22万元，远超同级别竞争对手。

极氪品牌方面，2023年作为极氪品牌上市的第二个完整年度，极氪去年已经取得了11.9万辆的成绩，成为了为数不多年销量突破10万辆的新势力车企。并且，在这一成绩的基础上，在30万元以上的纯电动市场，极氪也做到了稳居第一，其中极氪009还在50万以上的纯电MPV市场稳居头部。2023年，极氪009的销量已经远远超过了埃尔法在国内市场的销量。

值得一提的是，虽然从财报业绩来看，诸如领克、极氪这类核心新能源汽车品牌目前还处于亏损当中，但要知道的是，当下大部分新能源汽车品牌都还处于扩张初期，研发投入与销量带来的利润收入短期内难以形成正比，大部分新势力车企都还处于亏损当中，大多都需要经历一个较为艰难的成长期。

所以，在这一市场规律的影响下，亏损并不能成为衡量极氪、领克等品牌在未来新能源市场上竞争力几何的标准。更何况，目前来看，从吉利银河到领克，再到极氪，主力品牌基本都已经在各自的细分市场上诞生了爆款，并站稳了脚跟。

而对于新能源的发展趋势，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧也预测道，2024年渗透率还会持续提升，其中混动的增长速度将大于纯电，预计今年新能源渗透率会达到40%左右。

如果按照这一预测，这也就是说，随着新能源市场的消费越来越理性，且越来越集中于头部品牌，吉利银河、极氪、领克等品牌必然还将带来新的增量。尽管从当前的市场竞争局势来看，价格战依旧如火如荼，但要知道的是，从一开始，吉利就一直坚定“不能简单地打价格战，而是要打价值战”。

2023年以来，吉利银河、领克以及极氪品牌等，也已经围绕安全、质量、技术，积累了深厚的口碑，其中尤其是“安全”，更是已经成为了大吉利体系车型的核心标签。所以在吉利内部看来，即便市场价格战激烈，但吉利仍然要坚持打基础、练内功，坚持长期主义，坚持质量第一。

而为了更好的应对价格战，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅也在本次财报业绩发布会上表示，吉利也会充分地发挥规模化优势以及体系化的效能和创新能力，来有效地推动产品质量降本增效，通过技术将本，创新将本，做到质量和技术的同时兼顾。

基于这一理念，为了进一步增强自身的竞争力，新车规划方面，吉利银河今年将推出三款新能源车型，分别定位主流纯电SUV、紧凑型纯电SUV以及主流插电混动SUV。

极氪品牌方面，为了成功挑战23万辆的年销量目标，极氪不仅将在新车推出极氪Mix纯电创新车型、大中型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV，还将进一步拓展海外市场，实现高价值出口。领克品牌方面，也将在推出领克07 EM-P插混轿车、中大型纯电旗舰轿车和紧凑型纯电SUV的同时，进一步拓展海外市场。

2023年，吉利品牌已经在全球43个国家，完成了10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局了533个销售及服务网点，业务布局已经覆盖了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域。

按照规划，今年领克还将在欧洲发布一款全球车型，并依托于集团经销商的资源，在欧洲市场扩大零售业务。极氪也将先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场。可以相信在这一系列新能源新车和出口新趋势的双重推动下，吉利新能源的渗透率必然也将随着大盘增长。

更值得一提的是，在新能源强势增长的基础上，从吉利星睿智算中心到吉利星睿AI达模型，再到天地一体化通信技术、NOA高阶智能驾驶辅助系统，Flyme Auto智能操作系统，吉利围绕智能化也迎来了多项实质性的成果。这也就意味着，2024年，吉利基本已经进入了第一阶段的收获期。

而在全球化、电动化、智能化三驾马车的拉动下，吉利2024年继续实现“稳中有进”的增长，基本已经没有悬念。