2024龙年开年，史无前例的价格战一上来就进入白热化阶段。多家厂商正向竞价将新车价格卷到了新低。一时间，很多汽车厂商都面临着前所未有的竞争压力。

基本已经共识，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是市场竞争格局进一步分化的重塑之年，更是汽车厂商站稳脚跟的关键年。为了生存下去，厂商们必须拿出应对策略，以应对当前的市场竞争形势。

事实上，多家汽车制造商已经提前从产品结构、品牌定位、技术路线等多个维度展开了调整。而且，有些汽车厂商的策略调整已经收到成效。

哪吒汽车便是其中之一。

产品结构重心调整，品牌形象提升

官方数据显示，2023年，哪吒汽车售出了12万辆新车。就在大家都认为，拿到2022年新势力销冠的哪吒汽车会进一步扩大市场份额时，哪吒汽车出人意料地放缓了步伐。

而实际上，这次“刹车”是哪吒汽车主动做出的战略调整。

明眼人都看得出来，虽然哪吒成功拿下2022年的年度新势力销量冠军，但主销车型 哪吒V定位、价格都偏低，不利于品牌形象的提升。尤其是在常态化的价格战下，低价车占比过高无法支撑企业的可持续发展。

因此2023年，哪吒汽车主动压缩了哪吒V的销量目标，将重心聚焦在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X所在的细分市场，以更强的产品底色提升品牌形象。

人们看到的是，哪吒汽车2023年销量有所降低。而人们不易察觉的是，2023年，哪吒GT连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一，并成为2023年中国市场的跑车销量冠军；哪吒汽车2023年单车平均价格上浮了约22%，实现了整体销售结构性升级。

在经过一系列内部调整后，哪吒汽车正在加速回归市场。

今年1月份，哪吒汽车的交付量达到了10032辆，同比增长了66.76%，环比增长了95.73%，重新回到了1万+。其中，哪吒S售出了1766辆，今年前两个月，哪吒汽车累计销量实现同比增长。

近日，哪吒汽车第40万台量产车（哪吒L）在桐乡全生态智慧工厂正式下线。这意味着，哪吒汽车迈向高质量发展的又一重要里程碑。

哪吒联合创始人、CEO张勇表示：哪吒汽车从去年开始，进行了生产区位集中、主体集中、产业聚集等多方面调整。规模化的优势能使每辆车的制造成本降低三四千元，进一步强化了哪吒汽车的产品力优势。

目前，哪吒汽车的产品线升级仍在持续进行。

今年4月份，哪吒全新高端车平台——山海平台的首款SUV车型哪吒L将上市。另一款全新品类的实力车型也将于年内登陆市场。这两款重磅新车，将进一步拔高哪吒汽车的产品线规格。

AI大模型抢先量产 筑起技术护城河

哪吒汽车全方位升级产品线、拔高品牌形象的底气源于自研技术实力。

去年8月21日，哪吒汽车发布中国最强全体系技术平台之一——浩智技术平台。据悉，浩智技术平台集成了智舱、智驾、“三电”等核心技术，具备高智能、高效率、高集成、高性能、高舒适性等整体优势，将与哪吒汽车的整车平台相辅相成，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA及后续车型持续赋能。

2023年9月，总投资将超过10亿元的浩智科技工厂将正式投产，该工厂将成为哪吒汽车研发和制造的制造基石。

不仅如此，哪吒汽车还在进行更大的技术投入。

近日，哪吒汽车和360公司签署战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。

据悉，哪吒汽车将通过大模型产品NETA GPT打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，与用户开展更聪明、精准的对话，带来更智能的用户交互体验，让汽车成为真正的智能移动空间。

目前来看，2024年已经被公认为AI爆发之年。360集团创始人、董事长周鸿祎表示，“以前说软件定义汽车，现在到了“大模型定义汽车”时代。”吉利汽车集团CEO淦家阅认为，“AI将成为智能汽车的分水岭”。何小鹏也宣布，将投入重金用于“以智驾为核心的AI技术”研发。

价格战此起彼伏的当下，很多车企都将AI大模型视为重要发展方向。目前来看，率先将AI大模型量产上车的哪吒不仅步伐要更快，而且也更有决心。

哪吒官方表示，4月份上市的哪吒L将成为首个搭载AI大模型NETA GPT的车型，将通过OTA方式推送给用户。

未来，哪吒汽车将以大模型技术赋能哪吒汽车产品研发、设计等多个领域，并采用与360共建的方式来构建哪吒汽车专属的垂域大模型。此外，哪吒汽车还将探索大模型在设计、售后、客服和营销等领域的应用，以实现降本增效。

上述这些动向，侧面展现了哪吒汽车All In AI的战略雄心。以此推测，哪吒汽车正在努力将NETA GPT大模型打造成后智能化时代的技术护城河。

扩大出海，成为世界的NETA

技术更强、规格更高的同时，一个更日益国际化的NETA正在出现在全球消费者的面前。

近几年来，在中国车市内卷之下，越来越多车企启动了“出海”战略。而哪吒汽车，是中国新能源品牌海外扩张的先行者。

早在2020年，哪吒汽车便开始筹划海外市场布局。自2022年开启“出海元年”以来，哪吒汽车就坚持“深耕东盟、登陆欧盟”的出海战略。当然，哪吒的这一策略也获得了超出预期的业绩。

2022年，哪吒汽车出海首站选择泰国，成为首家出口右舵车型的中国造车新势力。新车一经推出，在泰国广受欢迎，仅10个月就成功迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。

2023年，哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆，在造车新势力中排名第一，同比增长567%，海外发展首战告捷。2024年1-2哪吒汽车的海外出口量达到4516辆，位列新势力车企出口量排名第一，升至车企新能源汽车出口量排名第五。

截至2023年，全球用户近40万，同步开拓东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等市场，海外销售渠道已超过100家，已经有三大海外工厂。

3月20日，哪吒汽车与香港政府签署协议。香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴。

此前，哪吒汽车已在香港设立海外中心，并按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车，同时还计划在香港建设生产工厂。

落户香港，意味着哪吒汽车的全球化发展进入新阶段。

2024年，哪吒汽车会加速出海步伐，计划将全球销售网络覆盖60个国家和地区，建立300家海外销售服务网点，并推进东南亚、中东北非、欧洲、美洲等地工厂的规划和建设。

根据计划，哪吒汽车还将在法国巴黎举办全球发布会。此举将进一步提升哪吒汽车的品牌知名度和国际影响力，同时也将为其2024年的海外业务注入新的动力，并加速达成哪吒汽车10万辆的海外销售目标。

也许不久的将来，我们就能看到一个“世界的NETA”。

写在最后：

当前，中国车市的变革已经进入了“深水区”，更加考验各大汽车厂商的战略眼光、持续深耕的长期主义和科技实力。向稳、向好的企业经营成绩已初步证明，哪吒汽车积极拥抱市场剧变，坚持可持续发展的战略调整取得了阶段性成果。