如今的汽车已经从传统意义上的代步工具延伸到了社交、家庭、出游等等场景之中，特别是新能源车更是被赋予了代步之外的诸多角色。所以，消费者在购车时也会变得更加“挑剔”，简而言之就是“既要又要”。那么，今天就给大家推荐三款高颜值、高配置、高性价比的车型，看看有没有你中意的吧。

奇瑞iCAR 03

奇瑞iCAR 03的起售价为10.98万元，这样的价格绝对有实力改写10-15万元区间电动SUV的市场格局。首先，花十来万你得到的是一台复古方盒子造型的车，车身型面硬朗、立体，搭配平直的腰线，力量感十足。

除此之外， iCAR 03还融入了诸多科技元素，包括可点亮车标，以及车标一致的i字形大灯和尾灯。这种充满硬派气息与未来主义的设计风格，非常赛博朋克。

内饰上，新车采用硬派的风格，包括硬朗的中控台造型、多种配色材质搭配，整体给人感觉非常个性。T字布局的中控台中央是一块15.6英寸液晶屏，下方空调出风口也采用了类似弧形设计。在配置上，iCAR 03标配自动大灯、感应雨刷、车顶行李架、电子手刹、主驾6向电动座椅、双区自动空调、胎压监测、8扬声器等；中配车型则增加了后视镜电动折叠、全景天窗、NFC钥匙、50W手机无线充电、全景影像、后备厢电吸门、8155座舱娱乐芯片、内置行车记录仪等。

高配车型还拥有更好的用车体验，进一步配备主驾座椅加热/通风/按摩/记忆、方向盘加热、副驾电动座椅、侧气帘，燕飞利仕12扬声器、64色氛围灯、副驾电动腿托等。此外，新车还将配备L2++级纯视觉高阶智能驾驶辅助系统。

动力方面，新车分别推出单/双电机版车型可供选择。其中，单电机版车型的最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为220牛·米；双电机四驱版最大功率达到205千瓦（279马力），峰值扭矩为385牛·米，0-100km/h加速为6.5秒，双电机车型使用的是iWD智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式，满足各种用车场景。

零跑C10

12.88万元起售，这样的售价甚至连“假想敌”理想L7的一半都不到，用这个价格，交出这样的功课，零跑C10在用让对手发难，令用户叫爽的极致性价比，告诉大家，它值得被年轻家庭列入考虑清单之中。

从造型设计来看，它采用了与零跑C11、零跑C01等车型不同的设计语言，不过老实说，它并没有为我们带来多强的视觉冲击，它所采用的设计元素和设计手法都是我们司空见惯的，贯穿式大灯组、隐藏式门把手、“犄角”式激光雷达等等，熟悉、耐看，没有接受难度，但谈不上所谓的“视觉新鲜感”。

进到车内，当采用大量平直线条，且几乎不保留任何物理按键，连空调出风口都采用隐藏设计的中控台映入眼帘，我想你会和我一样，脑袋不需要太多的反应时间，就跳出“简约”两个字。

此外，零跑C10有个比较出彩的地方——搭载了骁龙8295芯片，它应该是目前搭载这款芯片的车型中价格最低的一位，8295芯片的算力是8155的八倍，能带来更加流畅的车机体验。

动力方面，新车将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，配备69.9千瓦时电池组，CLTC最大续航里程为530公里。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。

极氪001

新款极氪001不仅做到了“加量不加价”甚至还做到了“加量又降价”。价格下降的同时配置有了大幅度升级。硬件上，全系由400V升级为800V平台，并配备95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，电驱、补能效率、续航里程都有着大幅提升。

动力性能方面，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本则由400kW升级为580kW。

驾控方面，由单腔空悬升级为双腔空悬（入门版需要选装），座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H但是新增了1颗激光雷达（标配）。

除此之外，在内饰和配置上的升级也不少，例如车窗按键换成了拨杆式，升级电子门把手，同时无线充电区域也采用翻毛皮进行了覆盖。车顶用了Microfiber 超纤绒顶衬。全系标配雅马哈音响、抬头显示升级到AR-HUD、中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到5D影院效果等等。

写在最后

以上三款车型都很受市场关注。奇瑞iCAR 03是少有的方盒子纯电SUV车型，颜值颇高，可玩性强；零跑C10是十万级市场的种子选手，主打一个“量大管饱”无论是年轻人首次购车还是家用群体，都能满足需求；极氪001则统治着25万级的纯电轿车市场，发挥平稳。不知道有没有你喜欢的呢？