在过去的2023年时间里，想必不少朋友都很关心德系BBA品牌（奔驰、宝马、奥迪）在全球市场的营收和净利润表现情况如何。而在近期，BBA品牌三家也都陆续公布了各自的年度财报，我简单给大家归纳总结下来就是：营收宝马第一、净利润奔驰最高，奥迪则是营收同比增幅最大的车企。下面就话不多说，赶紧一起来具体地看看。

首先是在年营收方面，2023年，宝马集团以1554.98亿欧元的营收超越了奔驰和奥迪，排名三家之首。与此同时，宝马集团还取得了相较去年同比增长9%的年营收表现。

反观奔驰，虽然营收同样达到了1532.18亿欧元，但同比增长却仅为2.1%，由此可见，奔驰在营收方面的增速是不如宝马高的。

至于奥迪，则是以698.7亿欧元的营收排在第三位，尽管在营收方面不如另外两家，但奥迪毕竟只是大众集团旗下的一个子品牌，所以如果这样来看的话，奥迪能取得这样成绩显然也是相当不错的。

更何况，奥迪还是三家中同比增速最快的车企，其同比增长更是高达13%，远超宝马的9%和奔驰的2.1%，因此很显然，奥迪的发展潜力仍旧是非常大的，值得关注。

再来看净利润方面，值得注意的是，尽管BBA品牌三家在2023年的营收都有增长，但净利润表现却普遍出现了下滑。

其中，宝马在2023年的净利润是121.65亿欧元，同比下降-34.5%。奔驰在2023年的净利润为145.31亿欧元，比宝马和奥迪都要高，且排在了第一位，但相较于自身也还是同比下降了-1.9%。奥迪的话，2023年的净利润是62.8亿欧元，相较于奔驰和宝马，净利润表现确实也是差了一些，而且同比下降了-17%。

通过这些数据我们不难看出，BBA品牌三家尽管在营收方面还有所增加，但是其自身的利润率却都在有所下降。

究其原因，奔驰方面表示是因为净定价、较低的原材料价格和生产成本的改善，与较高的通货膨胀费用和供应链相关成本所抵消，最终才导致出现了“营收上涨、净利微跌”的这一情形。

而宝马和奥迪则表示：之所以会出现营收增加但净利润却下降的情况，主要也是由于受到了原材料价格和制造成本的负面影响。

就比如说，宝马和奥迪去年都在大力发展电动化，但我们都知道，电动车的利润率本就不如传统燃油车高，再加上电动车领域需要投入大量的研发成本，所以当一整年都处于投入大于回报、且利润率又更低的情况之下，车企想要赚到更多钱自然也就变得更困难了。

更何况，2023年宝马的纯电动汽车销量还占到了37.5万辆，奔驰则是销售了24万辆纯电动车型，而奥迪也有超过17.8万辆的纯电动车型出售。所以很显然，宝马、奔驰、奥迪也都在电动化产品上取得了一定的规模效应。但即使如此，三家也仍都需要面临着研发投入进一步加大，和价格日益上涨的原材料成本问题。

最后在全球销量数据方面，宝马2023年一共售出255.41万辆新车，同比增长6.4%，排在BBA品牌销量第一名。第二名是奔驰，一共售出249.2万辆新车，但同比增长只有1.5%。第三名没有悬念，依旧是奥迪，2023年一共售出191.9万辆新车，但同比增长了17%，可见其自身发展的潜力依旧不小。

写在最后：总的来说，通过对BBA三家品牌财报的大致分析我们只需要记住，2023年年度营收最高且销量最高的是宝马，净利润最高的是奔驰，营收同比增长最高、销量同比增长最高的是奥迪就够了。

对于咱们国人来说，BBA品牌销量的上涨或营收水平的高低，其实都不重要，重要的是，他们之后的车会造成什么样，对消费者有没有吸引力和竞争力，这才是关键。可以肯定的是，奔驰2024年将会以继续销售燃油车为主，而宝马和奥迪则是会加快速度投入到新能源的怀抱中来。届时，德系BBA“三强”的市场竞争格局是否会发生改变，让我们一起拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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