汽车的豪华如何定义？美系品牌在汽车多年发展史当中所作出的成就显然无法忽视，这其中，林肯的豪华一直都是独具品格和魅力的代表。

从机械工业到电气化时代，再到智能科技的加速发展，豪华也被赋予了多种全新的含义，这其中，油与电似乎被放到了一个对立面之中，但实则不然，当我们仔细审视之后就会发现，“林肯之道”是林肯式豪华的核心，当林肯将新豪华主义推向市场时，当“与时俱进、畅享自在、自信从容”的情感价值油然而生时，林肯没有像绝大多数品牌一样，将“油”与“电”作为选择题，而是将二者以一个更加富有豪华感的方式带到了市场和消费者面前

显然，在林肯电混到来之后，豪华混动新时代的定义将被改写。

| 豪华，不做选择题

如何定义汽车领域中的“美式豪华”？在很多人眼中，传统的“美式豪华”是一种与生俱来的“松弛感”，尤其是大排量引擎与强劲动力为用户带来的从容不迫，曾经是绝大多数美系车车迷最乐于讨论的话题。但如今，汽车产业已经站在了能源革命的十字路口，尤其是当燃油、纯电、HEV、PHEV、增程统统摆在人们面前时，该选择谁？谁又能在新时代提供给用户最能代表豪华感的用车体验成为了一个难题，而林肯这次带来的混动其实就给出了一个标准答案。

全新电混林肯Z

对于很多用户而言，燃油车其实是最能体现豪华的水准的动力类型，它技术最成熟，不同排量带来的体验感管差异也最明显，尤其是在充斥电动化的今天，燃油车没有里程焦虑的优势正在逐步放大。但相对而言，燃油车的瓶颈在今天也同样也变得越来越显著，动力体验与排量和油耗的关联性大，导致的结果就是用车成本正在随着油价上涨无法控制。

基于以上特点，新能源纯电技术有着很多体验上的优势，首先用车成本相比燃油车要低很多，也能够带来越级的加速动力体验，这些理性和感性上的刺激让很多人选择了纯电车型，但与此同时，纯电也有着无法规避的用车痛点，续航里程焦虑，充电设施不完善以及安全性问题，使其注定在当前时期无法提供给用户一个最完整的豪华用车体验，简单来说，如今的纯电车型由于种种原因就无法成为一台合格的豪华车。

其实在时代的发展过程中，很多豪华品牌曾经或正在尝试将插电式混动车型推向市场，发动机和电动机综合了两种燃油和纯电的两大技术优势，但在实际使用过程中，插电式混动依然存在的体验上的不足。例如小电池带来的纯电续航里程只有几十到100多公里，虽然日常通勤中如果能保证及时充电时足够的，但一旦电池馈电，发动机介入不仅油耗高，动力差，还会增加充电频次导致用车体验下降，而这显然也不符合一款豪华产品应有的素质和水准。

增程式汽车

当下还有一种动力技术备受关注，它就是增程式，这种技术表面上解决了续航里程和燃油经济性存在的矛盾问题，但在实际体验上却又无法达到豪华品牌应有的标准。简单来看，增程式就是纯电汽车自身携带了一个小排量发动机用来发电，但由于发动机无法直接驱动车辆，由此带来的噪声和振动问题较为明显。此外，增程式产品在高速路况下也有着自身的弊端，由于发动机占用内部空间，导致车身设计过大，不仅无法有效控制风噪，还存在高速行驶时油耗偏高的窘境，这无异于饮鸩止渴，并没有解决实际问题。

综上所述来看，在目前市场上主流的五大动力模式中，油电混动才是真正的最优解，即能解决燃油车带来的油耗、噪音问题，也能完美规避纯电车型带来的续航里程以及充电问题，当然，在此之前油电混动也有着自身的用车痛点，熟悉日系混动的用户都被油电混动孱弱的动力困扰过，但这一次由林肯带来的新时代电混却带来了质的变化，凭实力称得上是“豪华混动第一选择“！

| 技术成就卓越体验

在林肯电混到来之前，豪华品牌油电混动技术最成熟的无非就是日系豪华品牌的代表——雷克萨斯，在很长一段时间中，以丰田混动技术为代表的混动产品都凭借低油耗，高耐用性，高平顺性在中国市场占据了巨大份额，但随之而来的弊端也令人印象深刻，最重要的就是动力不足导致的“超车困难症”，这一点即便在今天也备受许多消费者的不满，显然，这在身为美式豪华代表的林肯眼中是绝对无法接受的。

全新电混林肯冒险家（左）与全新电混林肯Z（右）

虽然从技术上来看，林肯的这台电混与丰田的混动系统做到了专利共享，但其却营造出了截然不同的用车体验。它们都是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，同样拥有技术成熟，品质可靠的优势，但相比较而言，林肯电混采用了大功率发动机和大功率驱动电机，在具备超低油耗的同时，实现了极为优越的动力响应和动力储备。

高度集成ISC逆变器总成

具体来看，为了实现更强的经济性，林肯电混采用的是高集成度的电驱结构，ISC逆变器能够集成驱动电机、发电机，E-CVT混动变速箱拥有一整套行星齿轮结构，设计精巧集成度高，它将发动机和电动机的动力进行无极分流与融合，实现动力的自由切换，让整套系统永远工作在效率最高的区间。

2.0T汽油直喷涡轮增压发动机

另一方面，其搭载的2.0T发动机也采用了多项新技术，将自身“武装到了牙齿”。例如，其通过缸径的优化，带来了更好的动力体验；高压水冷EGR废气再循环系统，有效改善了发动机排放，提高燃料经济性和发动机动力；Type II液压挺柱+滚子摇臂配气机构降低运行摩擦阻力以及发动机性能；采用电动控制的废气旁通阀阀，达到精准、快速调节涡轮增压器转速，能有效提升发动机动力；双凸轮可变正时系统，调节不同工况下的进排气门开闭角度，增大功率与扭矩，中置式VCT，响应更加快速，性能更加强劲，更省油 ；采用35Mpa高压燃油直喷+进气道喷射系统，可以根据不同场景切换不同喷射模式，提升燃油经济性；无级可变 排量机油泵，根据发动机需求，精准调节油压，减少动力损耗的同时提升了燃油经济性。

多种电混模式应对不同工况

简单来说，林肯采用的电混技术除了带来了既省油更省事的能耗，不仅让林肯成功摆脱了“油老虎”的称号，也为其带来了更强的性能表现，这一点从当前的产品上也可见一斑。

全新电混林肯 冒险家（左）与全新电混林肯Z（右）

从电混林肯Z来看，其驱动电机最大功率达140kW，峰值扭矩320N·m，匹配上发动机214kW、410N·m的最大动力输出，其综合工况下的百公里油耗可低至5.99L，续航最长可达885km。值得一提的是，林肯Z可以实现6s级的“破百”能力，这在同级车型中是相当亮眼的存在。

电混冒险家搭载的是1.5L双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，电机也能提供最大96kW和235N·m的动力输出，由此系统综合功率达到了153kW，动力比肩主流豪华品牌2.0T车型，并且在E-CVT变速箱的加持下，电混冒险家不仅可以在日常通勤时，从驾驶、舒适、经济以及豪华感等多维度上给人以不错的平衡，还在油耗上实现了减半，综合油耗低至5.33L，续航最长可达1252km。

全新电混林肯Z

在实际驾驶体验上，此前电混林肯Z与电混林肯冒险家均给出了超出预期的表现，首先在整个驾驶过程中，驾驶员是很难察觉到这套混动系统的存在的，两款车在加速时拥有接近燃油车的动力储备，但不同的是其在动力衔接时由于有电动机的加入，整体衔接的会更加顺畅，完全没有迟滞，动力的持续性也能得到很大保障。而在低速行驶时，纯电般的静谧性与燃油经济性，同样能给人留下深刻印象。

全新电混林肯Z（左）、全新电混林肯冒险家（中）、全新电混林肯航海家（右）

结语：

对于豪华品牌的用户而言，“松弛感”一定是它们选择美系豪华的重要因素，在提供高级、出众的驾驶质感的同时，还要在日常用车中带来其它品牌或产品所不具备的便利性，让每一次旅程没有焦虑，真正享受产品和品牌带来的无微不至的关怀，这是林肯在新时代到来时为用户提供的核心价值观。

显然，从林肯电混带来的技术表现中我们可以看到，当汽车产业站在时代的十字路口时，不盲从，不简单的因势而变，而是始终以用户体验为核心要素，才是“林肯之道”的核心诉求，这也让林肯电混大家族顺利成为了“豪华混动第一选择”。