近期，头部造车新势力们的2023财务报表陆续发布，有关于各个公司的财务状况，引发了车友的广泛关注。从数据来看，蔚来23年亏损金额高达226亿元，小鹏亏损103.8亿元，理想一枝独秀，23年净利润118.1亿元。

发布在即的小米汽车也是大家关注的重点，从小米所发布的23年的财报来看，其公司净利润为193亿元，这意味着其现金流将高达1,363亿元，放眼造车新势力，小米汽车已成为现金储备最为充沛的车企。

蔚小理是新能源赛道的老玩家，深耕多年，底蕴深厚。小米汽车虽未上市，但已是先声夺人，而且它还手握超1300多亿元资金，说句不好听的，即使是玩了命亏钱，也至少能玩个六七年，把竞争对手全部熬死也不是没有可能，正如郭德纲所说：活得久就是“艺术家”。

那么这是否意味着小米汽车能够后来居上，傲视群雄了呢？今天就让我们拿小米与蔚小理“御三家”做一次对比，看看哪家车企的发展前景更加光明。

各家兜里还剩多少钱？

充足的现金储备对于如今的造车新势力来说，意味着足够的容错率，只要钱够多不怕烧，总是能够保证生存下去，正所谓我可以失误无数次，但只要找到一次机会就能够成功。

根据小米公司、理想汽车、蔚来汽车，小鹏汽车这几家公司的2023年财报来看，小米公司的现金储备是最为充沛，其金额高达1363亿元，理想汽车也相当夸张，如今的现金流已扩充至1036亿元。蔚来汽车和小鹏汽车差距不大，现金储备分别还剩573亿元和457亿元。

就现金储备这一单项来看，小米汽车＞理想汽车＞蔚来汽车＞小鹏汽车。现金流相当于企业运营的血液，对此小米汽车确实有着足够的底气，这也是为何小米汽车内部敢做未来超过5年的亏损准备。小米还有电子业务这一基本盘，可以源源不断的造血，这一点区别于其他的新势力车企业。

当然现金储备充沛，也不意味着小米汽车就一定能在新能源汽车市场有所斩获，毕竟除财务状况之外，我们还要考虑到车企的盈利能力。说到这里，我们顺带着提一嘴比亚迪，该品牌目前的现金储备为552.7亿元，资产总额6233亿元，负债总额4822亿元，负债率为77%。单就现金储备而言，比亚迪还赶不上蔚来汽车，但是我们能够凭此推断两家车企的发展状况相差不大吗？这显然是不切实际的。

大家都有光明的未来？

就各家的发展情况来看，理想汽车无疑是众多造车新势力中势头最为强劲的存在。该品牌不仅于造车新势力中率先实现盈利，23年全年盈利118.1亿元，而且毛利率高达22.2%，资产总额1434.7亿元，负债总额828.9亿元，资产负债率为57.8%，用遥遥领先来形容确实不过分。

相比之下，蔚来汽车和小鹏汽车就有点难兄难弟的意思了。分别来看，蔚来汽车2023年净亏损183.507亿元，毛利率9.5%，资产总额1173.8亿元，负债总额877.9亿元，资产负债率74.79%。小鹏汽车的23年亏损103.8亿元，毛利率低至1.5%，资产总额841.63亿元，负债总额为478.34亿元，资产负债率56.8%。蔚小理本是同一起跑线出发，时过境迁，如今三家却已拉开了不小的差距，想来真是令人唏嘘。

相比已经做出成绩的“御三家”而言，小米汽车存在着太多的不确定性。根据此前的消息来看，小米研发投入为190多亿元，这一数字看上去很高，但是其中却包含了其他业务上的研发，并不是主要针对纯造车相关业务，而且在财报中小米也提到“智能电动车等创新业务费用67亿元”。作为对比，2023年中理想汽车的研发投入为105.9亿元，蔚来汽车研发投入134.314亿元，小鹏汽车的研发开支则为52.8亿元。可以看出，小米汽车的研发开支将将超过小鹏汽车。与理想汽车和蔚来汽车拥有着不小差距。

其次，现阶段已经投入不菲资金的小米汽车也只是刚刚起步，后续它还要涉及更多车型的开发以及充电桩等基础设施的建设，可以说烧钱的日子还在后头。除此之外，现阶段的国内车市价格战愈演愈烈，这在无形之中给到了小米汽车极大的压力，如何定价、如何把握成本都是小米汽车要面对的必答题。

车叔总结

总的来说，充满着诸多不确定性的小米汽车虽然手握海量资金，但是也难以保证能够烧出一个美好的未来，当然以现有资金来看，如果小米不退出，玩个六七年是绰绰有余的。此外蔚小理三家也是各有各的难处，蔚来汽车和小鹏汽车短期内难以实现盈利，理想汽车虽然率先上岸，但是所近期所推出的首台纯电动汽车MEGA惨遭翻车，这让消费者不禁发出疑问：理想汽车之所以成功，会不会只是因为早期吃了增程混动的红利？综上所述，2024年是挑战与机遇并存的一年，生死大战已经临近，各家车企都应早做准备。