比亚迪的荣耀版，将价格战推进到了白热化阶段。

旗下家轿冠军车型秦PLUS起售价降到8万元以下，同时喊出了“电比油低”的口号，可以说打得各家措手不及。

强大的产品力加过硬的技术实力，让比亚迪无论是周榜还是月榜，都是霸榜的存在，但在A0级SUV细分市场中，比亚迪还缺一款爆款产品。

于是，比亚迪全新A0级纯电SUV车型 元UP来了。

01/

元UP将是下一个增长点？

3月26日，比亚迪元UP正式上市，新车推出3款车型，售价区间在9.68万元—11.98万元。

新车定位低于元PLUS车型，按照比亚迪规划，元UP将主攻A0级市场，同时接力A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，覆盖泛A级市场的不同圈层。

那么元UP究竟能不能成为比亚迪下一个增长点？我们先来看看新车产品力。

在外观上，笔者认为一千个读者就有一千个哈姆雷特，这里就不过多介绍。值得一提的是，比亚迪除了松弛绿、悦己白、飒爽灰三种配色外，还推出了面对女性市场的果敢粉外观和内饰颜色。

尺寸方面，车身长宽高为4310x1830x1675mm，轴距为2620mm，转弯半径5.25M，后备箱空间最大达1320L，可以看到整体尺寸会比元plus小一些，但是后备箱空间十分优秀，可以满足家庭用车的日常需求。

配置方面，新车全系标配了8.8英寸液晶仪表，搭载DiLink车机系统。此外，新车还配备了哨兵模式，360度全景影像等。

在动力方面，比亚迪基于e平台3.0打造，采用单电机布局，电机最大功率130kW，最大扭矩290N•m，百公里加速7.9秒，搭载比亚迪刀片电池，CLTC综合工况续航里程有301Km与401Km两个版本。

说完产品，再说说价格，9.68万元，让新车在元Pro与元PLUS两者之间，找到了一个精准的定位，元UP上市新开辟A0级SUV市场，同时，与自家海豚A0级轿车并行不悖，为消费者提供更多选择，增强了比亚迪在A0级市场的统治力。

可以预想，元UP的上市将为比亚迪创造了新的增长点。

02/

比亚迪开疆扩土之路

巧合的是，在元UP上市当天，比亚迪还发布了2023年全年财报。财报显示，比亚迪2023年全年实现营业收入达到6023.15亿元，同比增长42%；实现归母净利润300.4亿元，同比增长81%。

2023年全年，比亚迪销售车辆302.4万辆，同比增长62%，首次跻身全球汽车销量前十。

去年比亚迪销量大幅增长，以价换量的战略起到了关键的作用，但与大多车企不同的一点是，价格战并未对比亚迪高端化系列产品有所影响。

据官方数据显示，百万级豪车仰望U8上市仅132天，销量就已经达到了5000多辆，其中超过80%车主为企业主、合伙人及公司高管，转介绍率超过30%。

在仰望U8战报发布的前两天，比亚迪还宣布第700万辆新能源汽车正式下线，下线车型是一辆全新腾势N7，并将于4月1日正式上市，相信全新腾势N7将使比亚迪的高端尝试开创一个新的增长极。

无论是仰望U8的大卖，还是全新腾势N7的上市，种种迹象都在说明一个结果，那就是比亚迪靠产品实力真正地获得了高端产品用户的认可，正在逐步成为中国高端汽车品牌的代表。

高端化之后，下一步就是全球化，目前比亚迪已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等全球70多个国家和地区，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，预计24年出口量将达到40万-50万辆。

持续的高端化与强劲的出海业务，让比亚迪在低价策略中也能保持很好的毛利率，2023年，比亚迪汽车及相关产品的毛利率达到了23.02%，同比增长2.63%。

王传福在电动汽车百人会上表示新能源汽车变革正在突破迭代临界点。估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

相信在这50%的渗透率当中，比亚迪将贡献了不少销量。

2024年，比亚迪销量目标为450万-500万辆，相比2023年的300万辆目标还要多150万-200万辆，这个目标，对于比亚迪来说挑战不小。