日前，沃尔沃最后一台柴油版 XC90在工厂下线，至此沃尔沃已彻底告别柴油车，而这最后一台柴油版XC90也被送入了沃尔沃博物馆。

尽管中国消费者对沃尔沃的柴油车没有什么印象，但在柴油车普及度更高的欧洲市场，算得上是一个重大事件。沃尔沃生产柴油车的历史长达45年，在欧洲，沃尔沃的柴油车型也远比汽油车型更受欢迎。

在很长一段时间里，柴油车型几乎成了沃尔沃的销量支柱。然而，随着电动化转型的持续推进，沃尔沃早在2017年便停止了柴油引擎的开发，并且在2019年开启了“去柴油化”等一系列削减柴油车型的动作。

此前，沃尔沃计划到2030年实现成为纯电动汽车品牌，并计划到2040年实现气候中和。2024年，欧洲市场纯电车型需求降低，一部分欧洲车企打起了退堂鼓，并重新重视起了燃油车开发，但沃尔沃停产柴油车的计划却并没有因为转型受阻而终止，电动化转型仍在持续推进。

极星换手，去冗存精

Polestar极星品牌于1996年创立于瑞典，并在2015年正式成为了沃尔沃旗下的电气化高性能部门。2017年，Polestar极星宣布品牌独立，由沃尔沃和吉利控股共同持股，其中沃尔沃持有极星49.5%股权。

极星共推出四款车型Polestar 1、Polestar2、Polestar 3、Polestar4，重金投入并且很好的保留了北欧血统，但零零散散的销量数据表明，极星的前途很不乐观。

2023年前三季度财报显示，极星汽车运营亏损达7.35亿美元，这给转型关键期的沃尔沃带来了巨大的资金压力。因此，将极星交由吉利打理，沃尔沃可以集中精力守住当前份额，为全面转型做充足准备。

纯电车型EM90开启交付

2023年，沃尔沃全球市场销量达到708716辆，同比增长15%；在中国市场销售新车170091辆，同比增长5%；其中，新能源车销量同比增长26%。

作为沃尔沃纯电车型最新力作，EM90的登场可以说是备受瞩目。这是继雷克萨斯LM后，唯二的传统豪华品牌MPV，也是唯一可以在正面向雷克萨斯LM发起挑战的车型。

近日，沃尔沃EM90已经正式开启交付，EM90基于SEA浩瀚平台打造，定位纯电动中大型MPV车型，指导价81.8万元，成为沃尔沃最新旗舰车型。

外观方面，保留沃尔沃经典元素的同时融入了前卫的科技感设计风格。徽标带有发光效果，中网则采用时下流行的无边界设计。

整体造型延续传统MPV的平直线条，较长的车头则强化了它的豪华气质。沃尔沃EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距为3205mm，是台标准的中大型MPV。

车内配置丰富，设计却并不浮夸，内饰采用简洁清爽的北欧风格，座椅宽大舒适，采用2+2+2六座布局，实用性得到充分保障。

EM90的顺利交付意味着沃尔沃的电动化转型取得了阶段性成果。在豪华MPV需求旺盛的中国市场，沃尔沃抓住了难得的时机，销量不会辜负好产品，期待EM90的市场表现。