虽然市场火热程度远远比不上著名的国产三大件巅峰的 坦克500，发动机和变速箱都是国产技术之最，反观领克09三大件几乎全都是沃尔沃的，貌似领克09胜之不武，但事实上，坦克500至今在全国各地的长城WEY的4S店内，几乎没有试驾车，甚至展车都没有，很有重复当年哈弗H8因为零配件跳票的可能。

而隔壁默默提升实际产能的吉利公司旗舰，沃尔沃60万元级别的旗舰XC90姊妹车:领克09，就在刚刚过去的2021年最后一个月，收获2600台总销量，11月＋12月的全年累计总销量3764台。

领克09虽然看起来只能达到进口宝马X5月销量的一半，还达不到150万元级别的保时捷卡宴在华销量。饭要一口一口吃，X5和卡宴毕竟是德系豪门百年造车精华，本身拥有超强品牌溢价和先进技术，这是百年累计的技术和经验试错的结果，更有专利保护。我们的领克09诞生才几个月就能获得如此巨大成就，已经难能可贵，毕竟领克09在国人心目中不是合资车而是土生土长正儿八经的自主高端品牌旗舰，拥有巨大的成本优势和全球最大的汽车市场，背靠不输奔驰宝马奥迪的沃尔沃技术，领克09能在12月累计收获2600辆月销量成绩，十分难得。

不得不提一点的是，去年吉利的豪华子品牌，与沃尔沃共享三大件和安全技术的领克，2021年累计出口到欧洲等地区国家，总销售整车11680台，其中包含领克旗舰09，出口量远超红旗，虽然比不上奇瑞瑞虎8和长城哈弗中端车型的海外出口量，但领克在欧洲卖得远比国内昂贵，开门红，打开了西欧发达国家高端汽车市场，对于一家诞生于中国的土生土长的汽车品牌而言非常难得。

受益于领克09的海外出口＋出口溢价，再加上领克极高的产能供应能力，远比同级别的坦克500交付量多得多，快得多！如此，使得领克09成交均价达到了中国自主品牌出海单品第一，单车利润最高之一，含金量爆棚。

领克09做到了低于汉兰达的价位，却做到了方方位位都丝毫不输给汉兰达，性价比＋车厢用料＋配置＋车机系统＋隔音都能碾压汉兰达混动，但领克09毕竟成交均价高达30万多，国人抛弃名气极大保值率极有诱惑力的汉兰达需要时间，95后们则完全没有“情怀负担”，对于自主品牌车型尤为喜爱。

据悉领克09最新12月销量2600辆，其中大部分车主都是一二线＋新一线城市的95后年轻购车主力军，坦克500多是45岁以上有一定社会地位和经济实力的中年人愿意买之，如今订单量那么多，很多城市却连一台试驾车都没，令无数交了定金的车主十分不爽。

坦克500毕竟两大件都是自主研发的高精尖技术总成，非常复杂，可靠性可能尚未完全调配完善，无奈难产，正式上市时间太慢，无数坦克500车主等到心发慌。虽然领克09市场热度较弱，却能保质、保量让车主年前提车，领克旗舰09赢在均衡性和不错的产能上！