探陆是日产在华的一款中大型SUV，在3月初正式上市，售价区间23.98-30.18万元。这是一款定位和大众途昂类似的车型，主打大尺寸和大空间，燃油车市场的竞争已经比较饱和，日产在2024年的当下推出这么款车型，行业普遍认为有点晚了，那么这款车实力如何？有哪些亮点呢？日前我们到线下拍摄了一组照片，给大家分享下。

外观设计：车头魁梧，超5.1米的车长挺大气

车头轮廓还是比较魁梧的，符合中大型SUV的观感。日产V-motion的家族设计在探陆的身上不太明显，中网上有数根粗壮的镀铬饰条，并延伸到两侧，大灯也融为一体，看上去比较大气，给我的印象就是不丑，至于帅不帅还得看个人眼光。

车长超5.1米，实车尺寸很大，因此也带来了十分舒展的侧身，线条走势简单，没有花里胡哨的元素。

轮毂造型和车头的镀铬饰条相呼应，密辐条的设计挺别致。轮胎规格为255/50 R20，品牌为马牌。

车尾造型挺饱满，尾灯狭长，尾窗的倾斜角度比较大，看起来挺动感。

内饰设计：造型不出挑，质感不错

中控台设计主要有几个点，第一，采用双联屏的设计，虽然这在当下比较泛滥，但也没什么毛病；第二，能看到大面积的皮革包裹，对档次感的提升比较明显；第三，保留了大量实体按键，个人比较认可这样的做法，操作更便捷。

除了入门版，其他配置的方向盘均为真皮材质，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，顶配车型配备了HUD抬头显示。

中控屏尺寸也为12.3英寸，分辨率达到2K，支持触控，功能方面有声纹识别、双区域语音识别、车载KTV等，和自主品牌的车机相比自然稍逊一筹，但基本的互联体验都有。

在皮革软包和高光饰板的组合下，这块区域看起来挺有质感。比丰田本田好的一点是，日产在燃油版车型上也用上了电子挡把。不过探陆仅顶配支持手机无线充电，这点比较吝啬。

空间表现：第二排很宽敞，第三排适合短途应急

除了入门版之外，其他配置的座椅均采用真皮材质，展车套了一层保护套，多少影响一点体验。功能方面，入门版依然吝啬，电动调节都没有，其他配置有电动调节和加热功能，顶配还有通风。

探陆有六座和七座两个版本，展车为六座，第二排是两个独立座椅，并在一侧配备了翻折扶手，中间留有通往第三排的过道。功能方面，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，顶配配备了加热功能。

第三排座椅的乘坐自然不如第二排了，对大腿的承托十分有限，如果是成年人的话，短途应急问题不大，长途可能会比较吃力，此外，第三排座椅是支持靠背角度调节的。

除了入门版，其他配置都提供全景天窗，我不禁觉得，日产就没打算卖入门版，纯拉低车系售价的作用。

动力组合：全系2.0T，告别CVT变速箱

探陆全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩376牛·米，传动部分终于不再是祖传的CVT无级变速箱，而是配备了一台9AT自动变速箱，这也符合中大型SUV的需求，AT结构的变速箱能承受更大的扭矩输出，部分车型提供一套适时四驱系统。

全文总结

探陆是一款全球车型，在国外叫Pathfinder，从产品力来说，除了入门版配置比较低，其他方面的表现还是比较均衡的。这车如果在五年前推出相信会有不错的市场表现，如今国内的中大型SUV市场风云突变，途昂这样的老将也要面对新能源选手的冲击，何况探陆这样的新秀。你看好探陆的未来表现吗？欢迎留言讨论哦！