极石01的这张成绩单,是什么段位?

随着中国汽车市场从井喷式增长时代进入微增长时代,持续内卷成为了汽车行业内公认的大趋势;从2024年刚开年就一触即发的价格战,到苹果宣布放弃造车计划,都是市场气氛的投射与证明。

在这样的竞争环境中,新品牌的异军突起就显得难能可贵。去年底开启交付的极石汽车,正是这样一个值得关注的新品牌。极石汽车的首款车型 极石01定位于深度自驾赛道,34.99万元起步的定价剑指中高端SUV市场。新面孔+高价位+尚在建设中的渠道网络,似乎注定了极石成长道路上的不易。但开启交付后的这三个月,极石汽车却交出了一张不俗的成绩单。

截至今年2月,极石01已经累计销量2,357辆,其中今年1月销量为855辆,2月实际销量为552辆。值得一提的是,极石01在2月的销量数据,已经位列35-50万元中大型SUV第九位。排在它身后的,则有蔚来ES8、智己LS7、奔驰EQE SUV、奥迪Q6等等熟悉的面孔。

回望新能源汽车的发展,每一家企业的崛起都伴随着无数挑战和艰辛,每一个新品牌从无到有、从小到大,都需要经历一个成长的过程,尤其是新势力在首款车面向市场之时,供应链储备、产能爬坡、用户认知、渠道建设,都面临极大的挑战,从特斯拉到蔚小理,都逃不过这一市场的客观规律。资料显示,蔚来首款车型ES8在开启交付后的前三个月销量为1600多辆,而小鹏首款车型G3前三个月的销量则是2400多辆。横向对比之下,极石01的销量表现颇为值得称道。

销量是产品力的最好证言。成绩单的背后,是极石01在细分市场中的独特定位和扎实产品力。在长途越野穿越这一细分领域,极石01凭借其宽敞舒适的座舱、强悍的越野性能以及超高的续航里程,成为了35-50万元的价格区间内几乎独一份的选择。而“可城、可野、可玩”的全能表现,也成为了新中产家庭走向诗和远方的最佳载体。

自成立以来,面对变幻莫测的市场环境,极石汽车始终坚持着自身稳健的发展节奏。没有盲目追求快速扩张,更没有采用舆论战、营销战等手段,而是专注于产品本身和用户体验。这样的战略定力,在“快鱼吃慢鱼”的今天中显得尤为难得。如何在保持产品力的同时,进一步拓展销售渠道、完善服务体系,是极石汽车未来需要面临的重要课题。但这家如石头一般踏实的企业,无疑值得我们报以更长远的关注和期待。


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车系: 极石01
标签: 品牌分析
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