“你什么都不明白！你看看小米演示”、“能不能学学雷军”、“很多人说‘哪吒停产了’，鬼知道你在干什么！”

3月26日，周鸿祎与哪吒汽车CEO共同驾驶 哪吒L参观工厂。重点是，在直播开始之前，哪吒汽车就对此次直播大肆宣传，引发行业关注。然而，本应是一场为哪吒汽车造势的直播宣传活动，但在周鸿祎的一声声指责，以及哪吒CEO张勇的无奈苦笑中，黯然落幕。

失落的哪吒，周鸿祎感受寒气

周鸿祎参观哪吒工厂的举动，并非一时兴起，更像是一次兴师问罪。

2021年5月11日，周鸿祎宣布投资哪吒汽车合作造车，甚至举办了一场两个半小时的媒体沟通会，并回答了三个问题——“360为什么造车”、“为什么选择哪吒”、“将来和哪吒怎么合作造车。”

从当时周鸿祎的介绍来看，哪吒汽车确实是仅有，或唯一可投的年销量过万的新势力车企。另外，哪吒汽车CEO张勇也是行业“老兵”，于2008年—2018年任职于北汽新能源，负责渠道建设、市场销售、售后服务等业务。   

值得一提的是，张勇曾带领北汽新能源成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。  

但，哪吒与360之间的友好关系维持不到一年。2022年全年，360集团营收95.21亿元，同比下滑12.54%，成为2014年以来首次亏损。有意思的是，360在财报中指出，360集团整体亏损的主因是哪吒所导致的。

或是对哪吒汽车的收益重新审视，周鸿祎后续的一系列的决定，均有“半路退出”的迹象。例如，周鸿祎于2022年6月宣布放弃对哪吒汽车增资，并以0元价格转让哪吒汽车3.53%股权，受让方有义务向哪吒汽车支付10亿元投资金额。 

虽然周鸿祎后续解释为“支持哪吒汽车股份改造”，但坊间已流传“红衣教主”想要提前离场的消息。至于周鸿祎最终留下的原因，或许是哪吒汽车成为2022年新势力车企“销冠”，仍有一线生机。

万万没想到，哪吒汽车不仅成为2023年成为众多新势力车企中唯一下滑的车企，而且跨入2024年之后险象环生，包括月销量从2万跌至6000、南宁工厂被曝停产，员工微博评论发年终奖......    

不少人说，这次哪吒“直播翻车”是一场精心策划的营销，旨在为品牌获取高流量。然而，作为哪吒汽车的“金主”，车企长期亏损、销量大幅下滑，加上周鸿祎直率的性格，对张勇轮番“轰炸”的背后，不满情绪近乎溢出屏幕。         


张勇的窘迫，迷雾覆盖前路

在整个直播过程中，周鸿祎除了对哪吒汽车的命名等方面提出质疑以外，表示：“你们什么都不明白，能不能学学小米”。   

对此，张勇表示，哪吒汽车正在筹备12000吨一体化压铸。不可否认，张勇确实有着较强的学习能力，学习其他新势力车企创始人在社交平台上发声，引发关注。可惜的是，张勇过于注重经验之谈，从哪吒汽车的发展历程来看，不乏北汽新能源的身影。

当初，张勇之所以能够率领北汽新能源多次夺得新能源“销冠”，与B端市场相关。自加入哪吒汽车之后，品牌能够在短短的两年时间内，从年销量1.5万辆提升至15.2万辆，同样依赖于B端市场。   

在B端市场饱和后，哪吒汽车开始转战15万以内市场。然而，在竞争激烈的A级车市场中，哪吒汽车并没有占据优势，反而被五菱们打压。向下挖掘的同时，哪吒汽车产品也向上探，包括哪吒S、哪吒GT，以及接下来的哪吒L。

我们在此前的内容中曾表示，由于张勇的固执和“个人英雄主义”，哪吒GT的到来，令品牌错失了向上发展时机。最终，曾经与哪吒汽车定位类似、产品矩阵类似的零跑汽车，完成了产品向上，产品平均售价提升，甚至实现现金流和毛利转正。

总而言之，此次周鸿祎直播过程中对哪吒汽车的“发难”，既是投资资金的心疼，也饱含了恨铁不成钢的情绪。不排除周鸿祎与张勇还会有同框的可能，但张勇想要避免尴尬，关键还是带领哪吒走出困境，过程中需要放掉“经验主义”以及固执。