千呼万唤的小米汽车价格，终于出来了！21.59万元起售，你觉得这个定价，符不符合你的预期？全系目前提供3个版本配置，分别是标准版、Pro版、MAX版，对应定价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。从定价策略不难看出，配置差异带来的价格跨度还是非常大的。对于这个价格，网络上的风评也是褒贬不一，有人认为性价比太高，也有人觉得远超预期。但是不管怎么说，订单才是检验产品成功与否的唯一标准。

就目前反馈来看， 小米SU7无疑是超预期的成功，小米汽车官微宣布，上市27分钟，大定订单数量就突破50000台，创始版更是在3分钟内直接售罄。不过支付的5000元订金，如果没有锁单的情况下，7天内是可退的。具体实际交付情况，能不能如同问界M7一般持续火爆，还得观望接下来的半年乃至一年的市场反响。

然而令人没有想到的是，某车评知名大V陈震，也算是忠实的铁杆米粉了，近期深度试驾体验过小米SU7之后，竟然给出了一个“很一般”的评价。因为现在处于试驾视频的保密协议时效期内，至于这个一般到底体现在哪里，他也并未给出进一步的解释。在某段专访视频中，他也明确表示自己并没有购入小米SU7的打算。

如此强烈的前后反差，也让不少人对小米SU7犯起了嘀咕，毕竟对于大多数工薪阶层来说，花20多万买台刚上市的新品牌、新车型，试错成本真的是太高了。其实小米SU7如果去年公布这个价格，相信必然会引起全网一致好评，但是时至今日，73.6kWh的磷酸铁锂电池+400V平台，21.59万元的价格，还真算不上惊喜。雷总发布会上老拿特斯拉Model 3说事儿，殊不知他真正的对手，是国产新能源汽车。

就拿小鹏G6来说，去年6月份上市的它，也仅仅只定了个20.99~27.69万元的价格区间，上市不到半年就收获了44545台销售订单，连续3个月领跑中国品牌纯电SUV销量排名，可以说是上市即火，成为现象级产品。今年截止到3月31日，又推出限时优惠2万元政策活动，优惠完之后，终端售价仅18.99万元起，下订还可以享受3万元的限时好礼。就问这个让利幅度，如何凸显的出小米SU7有高性价比，小鹏G6才是真卷王。

首先小鹏G6是全域800V平台打造，也是采用前后一体式压铸车身，整车扭转刚度达到了41600N·m/deg。搭载800V XPower电驱系统，最大功率可达358kW，峰值扭矩为660N·m，破百只需要3.9秒。即使跟小米SU7顶配四驱比性能，也是丝毫不逊色的，注意小米宣传的2.78秒加速能力，是减去起步响应时间得出的。最关键的是，小鹏X9的顶配，限时让利之后，还要比他便宜4万多元。同时小鹏G6还有前纯铝双叉臂后五连杆独立悬架，毫秒级响应的智能四驱扭矩分配系统，整车麋鹿测试成绩实测82km/h。电动性能素质，可以说是这个价位水准中的头部地位。

其次，小鹏G6超长续航版搭载的是86.5kWh的大容量电池，CLTC纯电续航里程可达755km，百公里电耗仅为13.2kWh。因为采用了碳化硅油冷扁线电驱系统，能让续航提升15%，智能热管理系统可以让冬季续航提升15%。超级快充可以实现充电10分钟，续航增加300km。

并且小鹏G6还搭载了全场景的XNGP高阶智能驾驶辅助系统，不管是城市还是高速，都可以实现NGP，不依赖高精地图，全国243城都能开。自动记忆泊车等功能配置，对新手来说也是特别友好。除了采用大压铸外，小鹏G6车身还使用了十六道环形安全设计，CIB电池车身一体化技术，电池包经过30多项严苛测试等，主被动安全可谓武装到了牙齿。

再从表明和实用性出发，小鹏G6整体设计就给人一种很年轻科幻的感觉，酷炫的原厂配色，切中的就是主流年轻化审美。贯穿式头尾灯、悬浮车顶、自适用升降尾翼等，都为这台车增色不少。车身长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距达到了2890mm，内部空间和装载能力，表现的相当富裕。

内部的储物空间多达18处，后排座椅不仅支持角度调节，还能支持12档选择。悬浮式中控屏幕，内置Xmart OS系统，配备8155车规级芯片，智能交互和使用流畅度，都是相当丝滑。简约大气的轻奢设计，舒享座椅支持180°放倒，和后排贯通后犹如一张单人床。除此之外，还有双50W的无线手机充电、7.1.4全景声音音响等，这些都为车内的交互体验，提供了更进一步的便捷和舒享。

所以这么来看，并不是网友对小米SU7定价太过挑剔，而是现在的新能源市场真的太卷了。小鹏G6作为能打的“六边形战士”，也是在原有基础上一卷再卷，中国汽车市场可怕的不是特斯拉，而是不断崛起的中国汽车。