3月28日晚，一直成谜的 小米SU7价格终于公布了，共提供标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。其中，小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。

除了价格以外，雷军在也发布会上深度地揭开了小米SU7的神秘面纱，让其产品力彻底暴露在公众之中。作为跨界造车最晚入场的选手，小米又会给新能源汽车带来怎样的创意和惊喜呢？这是消费者、汽车行业从业者都相当关心的。今天，咱们就来捋一捋，小米SU7上那些有新意的设计和创意。

1.续航方面，小米SU7将起步续航里程定在CLTC工况700公里。雷军认为，续航里程是目前新能源车最贵的“配置”。

2.补能方面，小米 SU7 将分为 400V、800V 两种版本。标准版486V平台，15分钟补能350km；Max版871V高压平台，15分钟补能510km，并且第三方充电桩兼容度超95%。

3.小米SU7采用时下流行的全景天幕设计，整车玻璃面积5.35平米。针对此设计带来的防晒问题，SU7顶部天幕采用了双层镀银工艺，还特别进行隔热防晒处理，可隔离99.9%的紫外线和99.1%的红外线。另外，SU7前风挡采用了三层镀银技术，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%。

4.小米SU7全车多达32处收纳位，超大前后备箱、手套箱（可放置笔记本电脑）、杯架，满足日常储物需求，前后排都有雨伞储物格，还配有4.6升的车载冰箱。其中，车载智能冰箱前后排都方便取用，还设置了防滑垫，防滚防异响。

5.雷军笑称，“现有的汽车没有一款设计了手机支架位，我们作为手机厂商必须得把这个解决。”因此，小米SU7自带 1/4 螺纹接口，可选装车载手机支架。

6.智能生态方面，小米 SU7 提供多种CarIoT设备。譬如，扩展物理按键，采用磁吸+螺丝双重固定设计，能快速调节空调相关常用功能；中控屏上下左右四边都可拓展，给中控屏装个智能双表盘，可以显示时间、车速、里程等信息。

7.小米SU7提供了两套智能驾驶方案，Pilot Pro和Pilot Max，前者为纯视觉方案，支持高速智能驾驶；而后者采用视觉+激光雷达，还支持城区智驾。

8.除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺之外，小米还自建了大压铸和电池车间。这也意味着，新能源汽车在核心部件和供应链上，相比于传统汽车制造商有所变化。

尽管网络上对小米SU7的价格褒贬不一，但不得不说，在产品力上小米SU7还是有其“创新”的地方的。目前来看，小米SU7并没有明显的短板，除了与之尺寸不匹配的后排空间外，几乎找不到明显的“缺点”。

随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势，但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势，小米汽车依然备受关注。与此同时，作为跨界造车的一员，小米确实给这个行业带来了新的角度和思路，同时也从用户的痛点出发，进一步满足了用户需求，这一点是值得所有传统车企学习的。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。