小米SU7到底多少钱的问题，雷总终于在3月28日给了答案。SU7一共三个配置，后驱长续航智驾版21.59万元，后驱超长续航高阶智驾版24.59万元，顶配的高性能四驱超长续航高阶智驾版29.99万元。在4月30日前大定的车主，还可享受部分配置免费升级的权益。显然小米也感受到了外界市场的压力，将定价控制在了三十万以内，并且首批车主的权益也做比较实在。既然价格已经有了，那么 小米SU7到底值不值的问题，我们就来一起看一看。

我们先从入门的后驱长续航智驾版开始。三个版本的造型都是一样的，都借鉴了经典跑车的造型，是谁咱这就不具体说了，雷总自己也承认了。矩阵式LED大灯全系标配，并带有ADB远近光功能。入门配置配备了19英寸的低风阻轮毂。轮胎规格也给了米其林e·Primacy，主打续航和静音，245/45 R19这个尺寸价格在一千四五左右一条。入门版不提供电动尾翼，并且不可选装。

座舱是小米的优势项目，智能时代，做数码的更有优势一些。小米SU7标配了16.1英寸的3K中控触屏，以及7.1英寸的可翻转液晶仪表。车机用上了今年旗舰车型主流的高通骁龙8295，系统是自家的Hyper OS，小爱搬到车里，表显也相当值得期待。充电便利性方面，标配50W无线充电面板，和2个67W的Type-C，车内USB总共6个。镀银风挡和天窗，都是标准配置。

座椅材质为复合皮，前排标配了通风加热和驾驶席记忆功能，后排给了加热。4月30日前大定的用户，音箱系统从标配的10扬声器，升级到了25扬声器。座椅也升级到了Nappa真皮。选装的车载冰箱，也免费送了。

智能驾驶部分，入门车型提供了一颗英伟达的Orin-N芯片，算力为84TOPS，没有激光配搭，配备1个毫米波雷达。摄像头和超声波雷达方面，全系标配，前者11个后者12个。高速领航辅助和代客泊车功能，官网显示24年下定可终身免费使用。入门车型不具备城市领航辅助的功能。

最后来看最重要的性能部分。入门车型采用400V架构，配备73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航标到了700km。价格相近的极氪007搭载75kWh电池组CLTC续航688公里，海豚荣耀版82.5kWh电池组CLTC续航700公里。以这两个作参考，小米SU7的续航是不是有点过于自信了。动力部分后轴单电机，最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速时间5.28秒。动力在同价位车型中不是最大，但是加速够快，这里也期待一波实测表现。

从入门配置来看，小米SU7的最大亮点可能还是HyperOS车机系统，更直接一点就是小爱了。其次是它的外形，确实能够满足一些想买某些车又买不起的年轻人的要求。其余的部分在同价位车型中，基本属于中等表现，价格比较实际，并没有惊喜，即使是加上上市期的权益，性价比并不是特别突出。

24.59万元的超长续航高阶智驾版，外部配置上可以选装电动尾翼了，轮毂配置和入门车型是一样的。车内的配置也完全相同。享受的权益比入门配置多了一个，电动尾翼在4月30日之前也送了。

智驾部分差异就比较明显了，Orin-X芯片给到了两个，算力提升到了508TOPS，赶上了智驾的主流水准。激光雷达配备了1颗，毫米波雷达增加到了3个。现在城市领航辅助，在中间这个配置上面，也可以支持了。不过与入门车型一样，高阶智能驾辅的这些功能，都作为24年下定的权益使用。

动力部分也和入门车型完全相同，也是400V架构。电池容量升级到了94.3kWh，对应830km的CLTC续航。电池供应商也更换成了宁德时代。由于电池的增大，超长续航高阶智驾版的0-100km/h加速时间为5.7秒。这一配置作为中间价位的版本，增加了续航和智驾，性能稍弱。增加的3万元购车成本，其实并不多。电池容量增加了20.7kWh，按市场价买这么多电池也差不多要2万元左右了。雷总还很良心的升级了智驾。性价比层面，超长续航高阶智驾版，个人感觉是要比入门车型更高的。

个人认为，顶配的四驱超长续航高阶智驾版，也不是SU7的完全体。雷总在发布会的时候就透露过还有电机和更大的电池。不过就目前来看，29.99玩这个版本还是很香的。外部配置标配了电动尾翼，轮毂升级到了19英寸的运动轮毂，轮胎也换成了普利司通的Turanza 6，并且可以选装20或者21英寸。4月30日前，顶配车型可以免费提供20存的梅花轮毂和米其林的PSEV轮胎。电吸门也作为标配，安排上了。

车内给了56英寸的抬头显示系统。座椅材质和功能都没有变化，但是增加了主动侧翼支撑，显然也是为了性能准备的。智驾部分和24.59万的版本相同，权益也是一致的。

动力和底盘部分有着显著的提升，也是SU7刚刚发布时，最吸引人的部分。整车升级了871V碳化硅平台，搭载101kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC工况续航800公里。小米S7到顶配，才终于用上了三元锂。由于采用800V架构，10%-80%的补能时间缩短到了19分钟。

四驱系统两台电机，前电机功率220kW扭矩338牛米，后电机功率275kW扭矩500牛米。0-100km/h加速时间为2.78秒。悬挂部分也进行了升级，配备了空气弹簧和CDC连续阻尼可变减震器。四活塞的Brembo卡钳和打孔通风盘的套装，也装上了前轮。而29.99万元的价格，拿到这些配置，能做到的，目前可能也只有小米了。

最后画个重点，小米SU7的入门和中配车型，相比较而言中配更实惠一些，差价几乎只是电池的成本。最值得入手的，性价比最高的，个人感觉应该是顶配的四驱版本。