告别总是来得很突然：在此之前，广汽丰田第9代 凯美瑞正式上市之际，汽车浏小编做了两代车型的对比，留言中，很多网友还是说他们喜欢第8代车型，如今，伴随着第9代凯美瑞的新车到店，第8代凯美瑞现车资源也比预想中更为紧张。

3月28日，小编来到广汽丰田长鑫店，在了解到第9代凯美瑞已经到店，且迅速累计了近20张订单的同时，第8代凯美瑞现车也仅剩2台——广汽丰田的这一波新老款接力，比预想中更为顺畅也更彻底。

两代车型同堂的状态，估计也维持不了多久了，而从预订情况来看，第9代凯美瑞的受欢迎程度，也远远超出大家的预估：在广汽丰田长鑫店的大堂里，明牌亮出了第9代凯美瑞的预订情况，小编粗略浏览了一下，发现最受欢迎的，集中在中高配置，相对入门版本的订单量最少——但也已有9台车。

就这两天情况来看，第9代凯美瑞不仅展车和试驾车已经到店，对于已下订的用户来说，也即将迎来交车时间。站在个人角度来说，小编更喜欢这种快速兑现的方式，而不是给一个遥遥无期的等待交付时间。

回到“告别时刻”，第8代凯美瑞堪称一款非常成功的车型：在第9代凯美瑞上市前夕，第8代凯美瑞的累计销量突破了100万辆，其中仅2022年就销售了25万辆，在中高级轿车市场处于遥遥领先水平。

可能也正因如此，对第8代凯美瑞富有情怀的消费者还是为数众多，包括在广汽丰田长鑫店内，都能够看到在两代凯美瑞中徘徊的消费者。

情怀只是一个方面，对于汽车消费来说，一向性能可靠著称的凯美瑞，选新一定会比“恋旧”好（除了优惠幅度）：第9代凯美瑞改变的不仅仅是外观，更多的其实是内在，特别是智能化科技方面，是第8代凯美瑞无法匹敌的。

首先是第9代凯美瑞当下推出的2.0排量除了燃油版，还有混动车型可选——这也是凯美瑞历史上首次推出2.0升混合动力车型，搭载第五代智能电混双擎动力的第9代凯美瑞，不仅价格上与燃油版完全看齐，同时也有着更低的油耗和更强劲的动力输出：其最大功率达到了145千瓦，比第8代凯美瑞的最大功率130千瓦提升显著，但油耗却仅为4.2升/百公里，远低于8代凯美瑞的6.03升/百公里。

随着智能化科技的普及，第9代凯美瑞当然也带来了最新的智能互联、智能驾驶辅助科技。从内饰直观来看，第9代凯美瑞的智能中控屏尺寸更大，同时还搭载了高通骁龙8155芯片，运存升级至12GB，内存升级到128G，不仅运行更为流畅，增加了包括自然语音交互、3D面容识别等更多新的功能。

而智能驾驶辅助方面，第9代凯美瑞搭载了雷克萨斯同款Toyota Safety Sense智行安全3.0系统，具备多项主动安全功能，包括：预判式主动驾驶辅助、紧急驾驶辅助、交通标志识别、变道辅助以及前方交通安全警示、开门预警和驾驶员状态监测等等。

除此之外，第9代凯美瑞还搭载了AR HUD抬头显示器、多段式全景天窗、感应式后备厢，整车玻璃升级为双层夹胶隔音玻璃，座椅面料增加了舒适度更佳的反绒材质，动态防滑效果也会更好。

正因如此，伴随着第8代凯美瑞现车资源的告罄，上市不到一个月的第9代凯美瑞已经拿下了更多的订单，因此，在告别第8代凯美瑞的同时，好消息则是第9代凯美瑞已经顺利接棒。

作者：刘隽刚