炸了， 小米SU7真的炸了。

昨晚全程直播的小米SU7上市发布会虽然有些拖沓，但它的最高在看人数高达1.1亿人，据我所知应该是遥遥领先于所有同行，包括余承东所主持的问界汽车发布会。而后的下订阶段，5000辆小米SU7创始版，在1秒不到的时间被一扫而空，以至于遭到了单身34年零3个月同事地痛斥。

尽管无奈，但小米SU7他是坚持要买的，以至于最终还是成为了27分钟、5万台大定中的一员。所以说要真论起营销来，雷总在国内绝对是数一数二的存在。诶，不对！我现在是不是应该叫雷神了？

当然，事物总有两面性，流量也是把双刃剑，热度越高，也就意味着但凡小米SU7出点意外，就会马上有一窝蜂的人从四面八方跑来围观。就好比今天曝出了小米汽车遭到多起无法退订的投诉，又好比专家称买小米汽车不如买小米股票。

不过最炸裂的还是极氪001与小米SU7之间展开的第一轮商战。所以这就导致了不少没有品牌信仰的路人，被网络舆论冲击得晕头转向，不知道该和谁交朋友。那么到底是雷神的小米SU7更好处，还是极氪的001更可亲呢？

首先咱们要明白，虽然这两款车看起来都有低趴轿跑的姿态，但实际上二者并不属于同一个品种。小米SU7是实打实的运动轿跑，而极氪001则是运动猎装。简单来说，小米SU7最适合的驾驶场景是城市、是高速、是赛道。极氪001就比较流氓了，它几乎兼具了硬派越野除外的几乎所有用车场景，其中就包括了大多数人都忠爱的自驾游。

小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1440mm，轴距3000mm；

极氪001的车身尺寸4977/1999/1533mm，轴距3005mm。

解读一下，这一串数据的意思是小米SU7除了整体车长超过极氪001，车内横向空间、车内头部空间、车内腿部空间都弱于极氪001。并且小米SU7的前后行李舱总容积是703L，远远低于极氪001的2144L。对于拥有小朋友且喜欢没事儿就去周边露营的家庭用户来说，谁和你的亲密度更高，答案应该显而易见了。

不过，如果你和我方才提到的那位同事一样，正处于单身状态，或者是平日里没事儿就喜欢宅在家里，偷得浮生半日闲的话，那小米SU7应该能满足各位更多的需求。

什么双叉臂、什么扭矩、什么双腔空悬、什么CDC等等，这些都无所谓了！咱们平时开车的手和屁股上面没有安装仪表器，哪个悬架更舒服，哪个底盘更紧致，专业人士都不一定会在配置基本相同的情况下感知出来，就不要说咱们这种普通人了，说不定哪天自己的轮胎漏气了，咱还以为是路面不平……

零百加速更是如此，只要是上牌之后，你在马路上踩个3.3秒，踩个2.78秒试试？那有人说下赛道啊，下赛道随便踩！不好意思，现在的大多数赛道都怕新能源车撞到电池之后发生自燃，一般都不准绿牌上赛道，更何况就算让我上赛道，我也心疼场地费和一套好几千的轮胎。

所以，最终还是得回归平淡，用用智驶，试试互联就行了。

那对于智驾，由于现在的小米SU7才刚刚上市，所以没什么可比性。其次在互联方面，只能说极氪001是时候去小孩那桌了。就算部分朋友不知道车机互联这么一个概念，但总该知道小米手机、小米家电、小爱同学吧？如此一来，答案还不够明显吗？

说一千，道一万，最终还是那句话，没有最好的，只有最适合的。小米SU7和极氪001本身都是非常好的选择，只是看各位最在意哪个点罢了。