“田在城中，城在公园里”。成都的春天，夜雨颇多，而白天经常阳光明媚，特别适合“搬砖”，“打螺丝”和没事开车出去闲逛。

努力工作，拼命休闲，这就是现在成都生活最爽状态。我一直在找一款车，能在工作时尽量省钱，而在耍的时候没有估计畅快淋漓。而且要够实惠，够大牌。正好遇到有机会体验比亚迪海洋网全系车型，而我的第一“志愿”就填下了比亚迪05。面对7.98万起的荣耀版，车价是香了，但开起来是不是，香就得另说了。

春天来了，阳光强烈了。试车前我有一个小聪明，只要是带电池的车，我都会先打开空调。而 驱逐舰05荣耀版，正是DM-i混动车型。只要大电池有电，停车时候启动空调都是用的电。提前把空调开1个小时，也不会有啥费用消耗。你想想，如果是夏日炎炎时，“打完螺栓”下班开车回家，一打开车门，就能感受如此清凉，是多爽的事情？

我认为这点就是，比亚迪用混动技术灭掉一部分油车的最大优势。

当然，比亚迪海洋网的产品线现在已经非常齐备，从A0级的小代步车，到海豚这样的细分市场销量冠军，再到集E平台3.0大成的海豹DM-i。让我想起了一句话“孩子多了，好打架”。你说，比亚迪的销量为什么不高嘛！

纯电的海豚，新技术加持的海豹DM-i，我都试驾过。具体的感受大家可以看我其他的文章。这次的重点，我就选定了基盘车型驱逐舰05 DM-i。

外观方面真的不想多说。个人觉得驱逐舰05用了比亚迪更新的设计语法，整体感觉比王朝网的同价车更“数码化”。特地给大家拍了这张图来说明问题。

对于内饰的质感，我只想说比亚迪因为规模大，才能用7.98万的售价，把内饰做到这个水平。可发现诸多海洋元素，比如大量的镀铬装饰点缀，黑灰的主色调搭，而座椅采用了双色拼接，一体式靠背还有透气孔，而座椅坐垫、靠背处均有打孔工艺，前排两个座椅都可以电动调节，后排座椅还支持按比例放倒。总结为一句话：这个水平，卖这个价格，还要什么自行车！

驱逐舰05荣耀版标配很多，如DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、外后视镜电动调节+加热、自动空调（高配车型双温区空调）、OTA 远程升级+云服务等。这些配置其实都是我们日常开车时高频使用的配置。

驱逐舰05荣耀版，采用了与秦PLUS DM-i相同的动力系统，都是1.5L四缸自吸，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。根据不同续航版本，驱动电机功率也有所差异，55km续航电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；120km续航电机最大功率145千瓦，峰值扭矩同为316牛·米。但它开起来又与兄弟车型有不同！以家用车的标准来说。两种电机的动力储备都够用了。

动力、转向、底盘以及制动等方面，驱逐舰05的驾驶质感更好。尤其在制动方面，驱逐舰05刹车很线性，初端虚位消失了。此外，底盘悬架方面，驱逐舰05后悬架阻尼比秦PLUS DM-i更软更舒适，转向时压坑或减速带时的甩尾抛离感没有了。对于这样的偏软的悬架支撑，我觉得是时候家庭用车的设定的，毕竟这款车就是用来代步跑日常生活用车的，把它调校得运动化是不明智的。

而开驱逐舰05荣耀版到成都周边“春游”，不管在什么路况，行驶起来是相当平顺的，这就要得益于电机+电控+单挡减速器+直驱离合器组合，这套系统高度集成化，结构缜密，是众多插混车型中最平顺的一款，没有之一。

当然，这次体验对于日常上班“打螺丝”的人是有参考意义的，驱逐舰05荣耀版，纯电续航分为50km和120km，你可以根据自己日常通勤的距离去选择。

而对于又喜欢到处耍的人，如果你用这款车，不论在哪种纯电模式下，实测能够轻松保持在4.0L/100km以内。也就是说，不论你买的是纯电续航多少的驱逐舰05，加满一箱油的续航都能轻松超过1000km，而120km纯电续航的车型，综合续航更是能够超过1200km。这下够你开着耍了吧！

当然，对比亚迪海洋网荣耀版车型的体验，足足持续了一天，最后我们都没有把，驱逐舰05的纯电续航的电能跑完。

现在比亚迪海洋网的荣耀版车型在成都这个汽车第三城上市，这无疑是对整个车市有震撼作业的。在成都，努力工作，拼命休闲。现在还要加上，上班开最省油钱的车，出去耍开续航无忧的车，当然最好可以做到多车合一车！而以驱逐舰05荣耀版为代表的车型，一定会帮更多普通人实现这个“多车合一”的梦想的。